HPVS January 2009

hpvs@lists.lysator.liu.se

36 participants
53 discussions

Liggecykelföreningen bjuder in 18-19 april 09
by Jan-Inge Ljungberg 21 Jan '09

21 Jan '09

Jeg vil lige gøre opmærksom på at Liggecykelforeningen afholder en udstilling af specialcykler søndag 19. april i København. Svenskere er naturligvis også velkomne! Se vores kalender: http://liggecykelforeningen.dk/Kalender/20090419 Om lørdagen har vi generalforsamling sidst på eftermiddagen, men tidligere (ca kl 13) cykler vi en fællestur i København. Den er I også velkomne til at deltage i (og i generalforsamlingen, hvis I er medlemmer ;-)). Der kommer detaljer på http://liggecykelforeningen.dk/Kalender/20090418 når vi ved hvor vi skal mødes. ´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸ ><((((º> Jan-Inge Ljungberg Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör 040-453774 0702092563 webmaster(a)liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend

1 0

Re: [hpvs] För lite liggcykeldiskussion!
by Jan-Inge Ljungberg 20 Jan '09

20 Jan '09

joakim.barkstrom(a)bredband.net skriver: >Verkligen intressant, även om jag tycker att drivlinan verkar en aning >exponerad. Det borde gå att hitta en smidigare lösning. >Sätet är föredömligt lågt men jag ser ingen dämpning. Eller har jag missat >något? Drivlinan är exponerad men det mesta är dock innanför föraren och innaför hjulen. Dämpning tycker jag för det mesta är onödigt, behövs dock troligen om man ska ha kaross på. Tur att dom bytte från prototypens tråkiga stol till ett mer tillbakalutat säte. Ser jäkligt tuff ut på bilderna och det ger mig ett grymt habegär. Men var sätter jag packningen? ´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸ ><((((º> Jan-Inge Ljungberg Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör 040-453774 0702092563 webmaster(a)liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend

2 1

Fwd: Har du kanske några tips till mig?
by Jan-Inge Ljungberg 20 Jan '09

20 Jan '09

Kan någon hjälpa? ----- Original meddelande ----- Hej, jag har hittat ditt namn på en av HPV Syds webbsidor och kontaktar dig med hopp om att få lite hjälp. Jag håller på att konstruera ett mindre transportfordon för en handikappad pojke (helt ideellt). Han har redan fått ett sådant byggt på LTH i Lund (se [ http://www.certec.lth.se/dok/cobra/uppsats.pdf ]www.certec.lth.se/dok/cobra/uppsats.pdf) men behöver ha ett reservfordon som dock inte får bli alltför dyrt. Jag har därför letat fram (än så länge på pappret) ett antal standardkomponenter som förhoppningsvis lätt kan byggas ihop och anpassas just för honom. Det jag behöver få hjälp med är att hitta en differential för cykel/liggcykel. I min enklare trehjuliga konstruktion sker drivning på framhjulet (elektrisk navmotor, 12" hjul), medan bakhjulen roterar fritt. För att bromsning och svängning skall ske säkert, bör dessa bakhjul ha en differential emellan. Vagnens vikt blir ca 25 kg, pojken väger va 30-35 kr så det handlar inte om några större belastningar. Jag har tänkt mig att använda en rullbroms eller skivbroms som skall verka på differentialens vanligtvis drivande axel och på så sätt bromsa ekipaget. Om du själv inte har några tips att ge, så kanske kan du vidaresända detta brev till andra inom din förening som kan tänkas kunna komma med några vettiga förslag. Även övriga synpunkter och uppslag är välkomna. Tack på förhand Med vänliga hälsningar Henryk -- ============== Henryk Rozenberg Lund,Sweden

6 6

Kalla fötter
by Henry 19 Jan '09

19 Jan '09

Här kommer en gammal goding: hur håller man fötterna varma om vintern? Minns att ämnet var uppe förra året, men vaskades någon bra metod fram? Jag kör med en tunn strumpa+medeltjock yllestrumpa i SPD-sommarskorna, överdragna med damasker, ner till kanske -4 C. Fungerar någorlunda. När vi sedan hade några -8 till -10 C dagar blev det värre. Till och med vandrarkängorna med dubbla sockor blev obehagligt kalla. Vad gör man?

9 13

Re: [hpvs] För lite liggcykeldiskussion!
by Jan-Inge Ljungberg 19 Jan '09

19 Jan '09

joakim.barkstrom(a)bredband.net skriver: >http://www.ransbikes.com/ITR73.htm Verkar förresten bara driva på ena bakhjulet. Kan vara en nackdel.... ´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸ ><((((º> Jan-Inge Ljungberg Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör 040-453774 0702092563 webmaster(a)liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend

2 2

Re: [hpvs] Regeringens infrastrukturproposition 2008/09:35
by B D 19 Jan '09

19 Jan '09

Nu har jag ögnat igenom proppen och sitter med ett jaså skrivet i pannan. För det första konstaterar jag att man inte ser cykeln som fordon. Man verkar gå helt på Vägverkets klassificering "oskyddad trafikant". För det andra är det trafikseparering som man ser som enda lösningen på framkomlighet med cykel, det anses för farligt att cykla utefter allmänna vägar. Det är klart, när säkerhet och satt hastighet och räcken enbart utgår från bilar... här sker ingen förändring från det gamla, här blickar man inte framåt. De satsningar man ska göra handlar om information och, vad jag förstår, GC-stråk. Hur lyckat det är att cykla effektivt bland fotgängare och hundar vet vi ju alla. Tvärtom ser man positivt på att fotgängare kan nyttja cykelstråken. Här måste jag säga ett långt: Blääää! Till exempel i veckan hamnade jag mitt i ett snöbollskrig mellan skolungdomar som vällde fram på GC-vägen. En GC-väg ses ínte som körbana av fotgängare. Jag undrar när man i en propp kommer att inse att en cykel kan snitta fortare än 8-15 km/h ifall möjlighet ges? Den här proppen ger inga sådana vinkar, snarare tvärtom eftersom cyklister bakas ihop med fotgängare. Hur man ser på fordonsslag mellan cykel och bil vet jag inte, men det skulle inte förvåna mig om det inte berörs av proppen alls. Dessa fordonsslag borde ha stor potential att även de utgöra mer miljövänliga alternativ till bilen, särskilt på lite längre sträckor. Det positiva är att cykeln nämns i mycket positiva ordalag och något som är bra för samhället och affärsverksamheten, till och med turiststråk till badplatser etc. Man nämner också kort behovet av tydlig vägvisning samt den dynamiska effekten att cykelvägar genererar cykeltrafik, något som måste förvåna Vägverket med tanke på mina diskussioner med dem om vajervägar... Jag gillar också tanken på en nationell satsning och samordning, eftersom bevisligen det regionala och lokala ansvaret har misslyckats. Man konstaterar också att cykelpendling kan vara längre en 5 km, eftersom den genomsnittliga cykelresan i Stockhomlm har mätts till 9 km! Till och med pendling mellan tätorter nämns, men potentialen begränsas av att man anser att behovet ska täckas av eventuell satsning på GC-vägar. Men proppen underblåser åsikten att cykeln är olämplig på allmän väg och endast ska framföras på cykelvägar. Vi kommer inte att få se att allmänna vägar planeras med hänsyn till cykeln, utan i de fall man gör det sker det enbart i form av GC-väg. Dessa kommer bara att byggas ut med hänsyn till folk- och trafikmängd. Vägnätet blir alltså inte jämlikt och vi kommer se fortsatt hinder mot cykling mellan mindre tätorter genom bland annat utbyggnaden av vajervägar och effektivisering och säkerhetssatsningar utefter allmänna vägar från bilperspektiv. Förmodligen har man mycket litet grapp om hur det här påverkar potentialen till utveckling av cykeltrafik och annan lätt trafik mellan tätorter - tio små tätorter kan ju innebära lika stor folkmängd som en stor tätort och dessutom kanske ge relativt stor andel cyklister. Man nämner barn och ungdomar och kvinnor, men inte ett ord om handikappade och andra som inte kan använda bilen utan är beroende av andra trafikslag för sin rörlighet. Jämställdheten blir en ekonomisk fråga, eftersom man främst satsar på biltrafik och cykeln utefter det allmänna trafiknätet bara får uppmärksamhet i den mån det anses motiverat, vajervägar accentuerar det här problemet. Tyvärr ser jag inte proppen som en propp för framtida trafik och gynnande av cykeltrafik. Den spikar fast gamla åsikter om trafikséparering och att cykeln inte ses som fordon. Bilarna ska fortsätta att få regera utefter våra allmänna vägar, och så länge det är så så är inte trafiksatsningen jämlik och cykeln kommer vara beroende av allmosor som styrs av folkmängd och antalet cyklister. Jag är inte emot cykelvägar men jag skulle vilja se att allmänna vägars trafiksäkerhetssatsningar även inkorporerade cykeln och andra lätta fordonsslag. Det här ska ske generellt och oberoende av folkmängd. I de fall detta inte kan ske ska vägarna klassas om till motorvägar. Det här missar proppen helt med sin trafiksepareringsfilosofi - cykeln är bara värd att satsa på om den kan separeras från allmänna vägen, anser man i den. Det är bra att man kommit så långt att man anser att cykeln är viktig och har potential, men man är tyvärr inte framme än. Vi är fortfarande fast i bilsamhället och den ojämlikhet som det för med sig, och det slår i princip proppen fast. /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

6 23

Vinnova i tiden
by Johan Fohlin 16 Jan '09

16 Jan '09

Som vanligt ligger HPV-Sverige i framkant. Vi rekryterar en ordförande från Vinnova. Nu har Lunds universitet insett det kloka i detta och har hämtat sin nye rektor därifrån. joh

4 4

hamnstråket i Göteborg fixas till
by Erik Sandblom 12 Jan '09

12 Jan '09

Cyklister! Göteborgs kommun håller på fixa till cykelbanan på hamnstråket i Majorna. Om några veckor ska det vara klart, och det blir då en del av Göteborgs stomcykelnät! Jag provcyklade nyss och tror det kommer bli mycket bra. Det är brett och rakt. Ja, det är inte alls som cykelbanor brukar vara! :p Min enda anmärkning är att den nylagda asfalten utanför Preem-macken vid Jaegerdorfsmotet inte är så slät som den borde vara på ett stomcykelnät. Cykelbanan utanför terminalhuset på danmarksterminalen är betydligt slätare och naturligtvis borde nylagd asfalt på stomcykelnätet bli lika jämnt som där! Därför har jag mejlat kommunens kundtjänst på mailto:150017@goteborg.se och påtalat detta. Det vore jättebra om fler gjorde likadant, nu när dom ändå har grävskoporna och asfaltläggningsmaskinerna framme! Man kan ringa 031-150017 också. Vi måste se till att kommunen tar sitt ansvar och slätar över saken! Erik Sandblom -- Oil is for sissies

2 2

trampkraft-intervju
by Roland Larsson 11 Jan '09

11 Jan '09

Länken fungerade inte för mig.se nedan. Roland Larsson The requested URL could not be retrieved _____ While trying to retrieve the URL: http://www.liggister.org/Trampkraft/nr34/Samtal_med_Bruno_Dal_dec_2008.p df The following error was encountered: Unable to determine IP address from host name for www.liggister.org The dnsserver returned: Server Failure: The name server was unable to process this query. This means that: The cache was not able to resolve the hostname presented in the URL. Check if the address is correct. Your cache administrator is root <mailto:root> . _____ Generated Mon, 29 Dec 2008 14:06:38 GMT by ssbproxy.pub.stockholm.se (squid/2.5.STABLE3)

6 7

trampbil
by Simon 11 Jan '09

11 Jan '09

http://motor.msn.se/nyheter/2008/12/29/supertrampbil-fran-mo rgan/ Supertrampbil från MorganKlassiska Morgan Motor Company fyller hundra år nästa år och det tänker företaget fira med en ny modell. Morgan SuperSport Junior har den döpts till och som namnet avslöjar handlar det alltså om en bil för barnen, närmare bestämt en trehjulig trampbil för dem mellan 6 och 13 år. Mer miljövänligt kan det knappast bli. Morgan SuperSport Junior är byggd i två tredjedelars skala och ska innehålla alla de attribut som Morgans klassiska bilar är berikade med bland annat nämner de, något skämtsamt, det höga effekt/vikt-förhållandet. Bilen är alltså byggd i lättviktsmaterial och motorn i aluminium är gjord för att se så verklig ut som möjligt, trots avsaknaden av hästkrafter. Produktionen av bilen kommer att dra igång så fort Morgan fått in 200 förbeställningar, dock senast i augusti 2009 enligt planerna. Totalt 500 ska byggas. Vill du att ditt eller dina barn ska ha kvarterets läckraste kärra kostar det en slant. Motsvarande 29 200 kronor får du punga ut för en Morgan SuperSport Junior, men då ingår inte läderklädseln. Den kostar i stället knappt 3 000 kronor extra. Det finns även en vass konkurrent till Morgans nya vagn, nämligen Auto Union Type C, men den kostar tyvärr tre gånger så mycket som britten.

16 39

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS January 2009