HPVS March 2008

hpvs@lists.lysator.liu.se

35 participants
78 discussions

Rekommendera cykelsträckor online
by Jan-Inge Ljungberg 08 Mar '08

08 Mar '08

Hittat på www.velovision.co.uk Interactive online map facility Software developer Daniel Peterson has designed a new interactive online map system, on which cyclists can add locations of favourite rides, with photos, videos and maps. Cycling related companies can also advertise their locations and services free. It's in the early stages of development, so go and browse and add your favourite rides at www.tourdemap.com. We've already added Velo Vision. ´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸ ><((((º> Jan-Inge Ljungberg Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör 040-453774 0702092563 webmaster(a)liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend

2 3

[OT] Human powered household appliances
by Olaf Johansson 08 Mar '08

08 Mar '08

Direkt från förra sekelskiftet: ---- Bilagor finns på HPVS forum --- Detta brev innehöll bilagor, som i stället finns på: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=getfile&id=152 Hela inlägget finns på: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=msg&goto=17853&#msg_17853

3 3

Slimmade kläder för cykel
by B D 07 Mar '08

07 Mar '08

Var det Tero som gjort effekttest med en NoCom och fått väldiga skillnader beroende på kläder och sittställning? Jag har funderat på om ändå inte helkåpat på tvåhjuling är modellen, och då menar jag inte en avlång vindflöjel utan en lätt kåpa på säg 3-4 kg som kan bära packning som på en velomobil och som gör att man inte behöver bekymra sig om kläder och om man råkar vilja ha huvudet lite högre. Jag menar alltså kläder för cykel och inte för cyklisten. Inte en lång vindflöjel utan en kortare historia som ändå ger viss effekt. Har för mig att en viss John Tetz byggde en sådan "head out" som ändå fixade ca 55 blås vid 250W, rätt så hyggligt tycker jag. Ett problem är att finna en lämplig hoj. Fötterna måste ner så att man kan se över kåpan. Korta vevarmar hjälper en del men vevpartiet måste dessutom vara lågt. Ofta verkar vevpartiet vara högt i förhållande till sitshöjden på tvåhjulingar och det ställer till det om man vill helkåpa hojen. Vidare bör sitshöjden vara tillräckligt låg så att man kan sätta ner handen som stöd. Och en annan grej är att sätet bör vinklas upp för bättre sikt över kåpa och omgivning. Med kåpa behöver man inte ligga ner i 20 grader, det skulle funka med ca 30 grader misstänker jag. Tips om var jag ska söka mottages tacksamt. En fråga när det gäller tvåhjulingar: Kan man sätta sig upp tillfälligtvis då man behöver bättre sikt på samma sätt som man kan göra på en trehjuling? /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Yahoo! http://shopping.yahoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915…

4 6

Experiment i design av takdörr på (cykel) bil. Dragonfly!
by Fred Werter 06 Mar '08

06 Mar '08

Ähh, jag vet för lite så kanske jag är helt ute och cyklar. Men en cykelbil kan behöva en dörr och den här sägs vara ny design. Kan ju vara kul jämföra. http://www.gizmag.com/unfinished-article-by-mike-hanlon-on-5032008/8930/ Citat: > March 5, 2008 The common car door has seen many designs in the century-long history of the automobile, with distinctive looks such as the gullwing, scissor, suicide and butterfly each conjuring a landmark car. Now Renault has a new variation and perhaps a new landmark car - its Mégane Coupé Concept showcar released in Geneva last night, has twin, two-part dragonfly wing doors. The quite beautiful design will form the basis of an upcoming model.

1 0

Re: [hpvs] Re: Framkåpa, snabbt avtagbar, ihopfällbar
by Erik Stenlund 06 Mar '08

06 Mar '08

Det borde gå att ta ramen till en barnvagnssuflett, en med ett beslag på vardera sidan för att spänna ut den, och klä om den. Men var får man tag på polyuretanfilm i lämplig tjocklek, var nu det kan vara? Vinyl är inget att ha; jag hade en kupol att sätta över barnen i min flexcykel, men efter att ha tagit av och satt på den någragånger i inte särskilt sträng kyla var det hål både här och där... n o f erik ----- Original Message ---- From: Lars Viebke <lars(a)viebke.nu> To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Sent: Thursday, March 6, 2008 11:24:25 AM Subject: RE: [hpvs] Re: Framkåpa, snabbt avtagbar, ihopfällbar "Lasse" skrev: > Fick syn på ett paraply och som var en > bra bit på väg i kostruktion för en hopfällbar > framkåpa. https://www.nubrella.com/index.php Verkar onekerligen intressant och en bra bit på vägen till en ihopfällbar framkåpa till en liggcykel. En mer assymetrisk variant hade förståss varit bättre, se mina idébilder: http://www.viebke.nu/URO-X/framkapa.htm På en av bilderna, där man ser en upprätt cyklist med en Numbrella, kan man se en variant med enbart transparent plast, denna borde kanske passa bättre som framkåpa än den med svart nylon, men verkar inte gå att köpa(?) Det transparenta materialet skall enligt uppgift vara polyuretan vilket är ett tåligt syntetgummi (en termoplastvariant, kanske det man kallar TPE, termoplastisk elastomer(?)), vilket om det stämmer bör vara mer köldtålig än den vanliga transparenta PVC/vinyl-plasten som blir hård vid kyla. /Lars Viebke www.viebke.nu -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs ____________________________________________________________________________________ Be a better friend, newshound, and know-it-all with Yahoo! Mobile. Try it now. http://mobile.yahoo.com/;_ylt=Ahu06i62sR8HDtDypao8Wcj9tAcJ

1 0

Framkåpa, snabbt avtagbar, ihopfällbar
by Lars Viebke 06 Mar '08

06 Mar '08

När det är kallt ute blir som bekant extra kall om man exponeras av fartvinden, och på en liggcykel är det fötterna som får tar den största smällen. Skoöverdrag hjälper inte då de inte värmer underfrån. Varma sulor och strumpor hjälper en del, kanske även varma vinter-SPD-skor även om de är konstruerade för upprätta cyklar och därför kanske inte värmer så mycket underifrån där fartvinden kommer. Sulor med värmeslingor eller med kemiska exoterma kuddar kan nog funka men är lite meckigt. Bäst lösning bör vara att reducera exponeringen för fartvinden. Samtidigt blir man mindre exponerad för regn och rusk. Detta åstadkommer man genom en framkåpa. De flesta är styva, i värmeblåst polykarbonat eller komposit. Dessa är oftast för fast montage och är inte så lätt stuvbara då man tar av framkåpan, vid fint-väder-cykling (då den kylande fartvinden bara är till fördel och en siktskymmande framkåpa försämrar frihetskänslan). Det jag önskar är en framkåpa som jag kan montera på en tadpole trike, i första hand min gula Steintrike (senare kanske på URO-X, kolfibertrikeprototypen www.viebke.nu/URO-X ). Den måste gå att ta av och på snabbt då det inte finns plats för en fast monterad bakkåpa i cykelförådet. Därtill är det bra om den går fälla ihop till ett litet platt paket, kanske t.o.m. ta med och sätta på då det börjar regna. Den bör dessutom vara transparent för bästa möjliga sikt. Den bör dessutom helst vara någorlunda billig (efterssom jag bara planerar använda den under vinterhalvåret), och om jag bygger den själv gå någorlunda snabbt att få ihop med tillgängligt material och verktyg. Jag fann följande bild på en sittcykel (upprätt liggcykel) med en ihopfällbar framkåpa: http://www.radnabel.com/img/falter/f_delfin_big.jpg Kanske inte så snygg, framförallt för att transparentaplasten inte hålls uppspänd, men kanske en bit på vägen till den önskade framkåpan? Och förde idén vidare för att passa till en tadpole trike, och caddade ihop följande: http://www.viebke.nu/URO-X/framkapa.htm Framkåpan är tänkt att baseras på transparent mjukplast, 0,5 mm vinyl från Clas Ohlsson, samma typ som sitter i rutor till båtkapell och liknande. Plasten stagas upp med kolfiberstång utmed kanterna (det är viktigt att plasten spänns upp rejält för att inte bli skrynklig). De tre böjda stängerna är ledade i två axlar. Framkåpan sitter fast vid vevpartiet med ett rör, en stång som utgår från framväxelröret pressar ovandelen av framkåpan snett bakåt, medan nedandelen av framkåpen spänns bakåt genom en lina som leder till bomens fastskruvning. Nått i den stilen hade jag tänkt. Vad tror ni om denna lösning??? Någon som har mer erfarenhet av framkåpor? Kanske tips på andra avtagbara, ihopfällbara framkåpor? Finns det nån som gjort något liknande? an man måntro t.o.m. köpa något sådant färdigt? /Lars Viebke www.viebke.nu

4 5

Re: [hpvs] Re: Framkåpa, snabbt avtagbar, ihopfällbar
by Erik Stenlund 06 Mar '08

06 Mar '08

Ser rätt mycket ut som Dolphin från Radnabel. Hur får du fast den på hojen (mina barn vet inte vad en hoj är, jag är nog gammal)? Och hur klarar plasten av kylan? Verkar lovande. Lycka till! nåd o frid erik ----- Original Message ---- From: Lasse <lasse_vasteras(a)hotmail.com> To: hpvs(a)lists.lysator.liu.se Sent: Thursday, March 6, 2008 10:20:08 AM Subject: [hpvs] Re: Framkåpa, snabbt avtagbar, ihopfällbar Fick syn på ett paraply och som var en bra bit på väg i kostruktion för en hopfällbar framkåpa. https://www.nubrella.com/index.php -- lasse_mailto:vasteras@hotmail.com tel.nr:0735-443566 -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs ____________________________________________________________________________________ Be a better friend, newshound, and know-it-all with Yahoo! Mobile. Try it now. http://mobile.yahoo.com/;_ylt=Ahu06i62sR8HDtDypao8Wcj9tAcJ

1 0

Test av lågprisvikisar på båtmässan
by Lars Viebke 01 Mar '08

01 Mar '08

Jag var på båtmässan i Älvsjö idag och passade förståss på att prova lite ihopfällbara lågpriscyklar som såldes till båtfolket. Det var inte utrymme för så mycket cyklande i den trånga mässlokalen så jag kunde främst göra en bedömning av den synbara kvalitén och ihopfällbarheten. Två cyklar inriktade jag mig på: * Biltemas nya vikcykel. Som en del kanske vet har jag konverterat deras tidigare modell till en touringcykel och har gett den bra betyg för dess grundkvalitet och påbyggnadspotential. Förväntningarna var högt ställda för den nya som säljs till samma pris som den gamla, 1700kr, men har ett bättre växelsystem, ett 3-växlat nav istället på tok för låga budgetkedjeväxlar som den gamla hade. Tyvärr visade sig växeln vara en förbättring och resten vara försämringar. Den välkonstruerade aluminiumramen på den gamla är nu en stålram med oroväckande fula svetsfogar. Styret går inte justera och ser minst sagt spartanskt ut. Stänkskärmarna är för korta och många av smådetaljerna som tidigare visade förvånandsvärt hög grundkvalitet verkar nu vara skräp. Utifrån den synbara kvalitén skulle jag nog inte rekomendera biltemas nya vikcykel, trots det låga priset. * EasyBike från Erlandsons Brygga. 1700kr, dvs samma pris som Biltemas vikis, men nu under båtmässan nersatt med 20% till det till synes mycket låga priset 1360 kr. Och detta för en ihopfällbar cykel som enligt informationen från Erlandsons och andra källor skulle vara marknadens minsta i ihopfällbart tillstånd med en volym på 32 liter, 80x40x10 cm (detta skall jämföras med A-bike som annars är oficiellt marknadens minsta ihopfällbara cykel med en ihopfälld volym på 40 liter, 67x33x18 cm). Det låga priset och de superkompakta måtten tillsammans med förhållandevis stora hjul på 12" (i alla fall jämfört med A-bikens supersmå 6"-hjul), mer standarddelar än A-biken och en riktig sadel borde göra denna cykel rekomendabel som extracykel till seglare, för de som har ont om plats eller tycker en Brompton är för dyr och kanske som alternativ till pendlare som finner A-biken för liten eller dess cykelegenskaper för hårt kompromissade. Veklingen här på listan har skrivit och berättat en del om EasyBiken så mina förväntningar hade sänkts en del på vissa punkter, men samtidigt höjts på andra. Det började direkt med måtten som i ihopfällt tillstånd var mer en tredubbla den uppgivna! Jag mätte upp cykeln till 85x50x30 cm = 127 liter. Ihopfällningen är inget vidare, meckig och i ihopfällt är det utstickande delar här och där och ingen naturlig plats att lyfta cykeln. Är man van med A-biken och Bromton blir man inte glad då man försöker bära EasyBiken! Därtill är den förvånandsvärt tung för att vara en så liten sak, 12 kilo är Veklingens uppgift som bör stämma. Dubbla A-bikens vikt, och samma vikt som en utrustad Brompton. Den synbara kvalitén verkar undermålig med enbart ståldelar med allt annat än förtroendeingivande utseende och känsla. Här ligger troligtvis all övervikten. Dessutom saknar cykeln en fungerande broms! Fram där bromskraften är viktigast finns ingen alls och bak finns en bandbromsliknande sak med urusel bromskraft. Cykeln måste direkt kompletteras med frambroms (det finns ett hål i framgaffeln för fälgbroms av klassiskt snitt) och helst bör bakbromsen bytas ut mot en fungerande om cykeln skall bli någorlunda säker. Hur är då cykelegenskaperna? Under den korta provturen bland mässbesökarna kunde jag konstatera att cykelegenskaperna var det enda positiva med cykeln. Detta har även Veklingen intygat. Trots den superkorta hjulbasen, kring 60 cm(!), mer än 10 cm kortare än tex A-bike som redan den är superkort, är cykeln till synes välbalanserad och lättcyklad. Detta är imponerande! Synd bara att EasyBiken troligtvis är så hårt prispressad att det slagit hårt på kvalitén och vikten, och att kunderna åtminstone via Erlandssons brygga får betala långt över importpriset från Kina. Intressant nog säljs en liknande ihopfällbar kompaktcykel i England för 400 kr, vilket troligtvis är närmare det kundpris även EasyBiken borde haft. Cykeln är alltså dyr trots dagens låga pris! /Lars Viebke www.viebke.nu

1 0

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS March 2008