HPVS April 2002

hpvs@lists.lysator.liu.se

37 participants
68 discussions

RE: [hpvs] Sparkcykel utan spark...
by Lennart Håkansson (ESE) 16 Apr '02

16 Apr '02

tyngdlagen ????????????????????????????? que ? Nu är du nog ute å "cyklar" ?? /LH > -----Original Message----- > From: Ronny Olsson [SMTP:ronnyols@algonet.se] > Sent: den 16 april 2002 15:15 > To: hpvs(a)lists.lysator.liu.se > Subject: [hpvs] Sparkcykel utan spark... > > Hej > > Har någon tänkt på att de sparkcyklar som ungarna brukar använda, i något större format. Skulle kunna drivas framåt med hjälp av tyngdlagen. Förarens egen tyngd blir energikälla. Naturligtvis en vansinnig idé, men .... Kanske det redan finns någon redan existerande fungerande drivmekanism. > > Att utan någon som helst ansträngning förflytta sig framåt.... > > Har någon hört om eller sett något liknande projekt? > > // Ronny >

4 3

RE: [hpvs] Sparkcykel utan spark...
by Fridqvist, P.A.S. 16 Apr '02

16 Apr '02

> (Den som uppfinner evighetsmaskinen lär få många mörkklädda > män med mörka > glasögon och fiollådor som överlämnar ett erbjudande man inte > kan tacka nej > till... Dom i sin tur kommer att sponsras bland annat av bensinbolag, > elbolag och stater - säkert även av svenska staten - för hur > kan dom få in > någon energiskatt annars...?) Knappast. Bensinbolagen strävar efter att tjäna pengar, och om någon uppfunnit en evighetsmaskin en gång kan någon annan göra det igen. De kommer alltså att erbjuda en fet betalning för patentet, just för att kunna fortsätta tjäna pengar! Sverker

2 1

Bicicletas Reclinadas
by Jan-Inge Ljungberg 16 Apr '02

16 Apr '02

Hej liggister Det diskuterades tidigare på listan om ordet ordet liggcykel var passande. Tittar man internationellt så är det många som på sitt lands språk kallar fenomenet för liggcykel. Se uppräkningen här nedanför. Frankrijk Vélo Couché Aérodynamique Verenigd Koninkrijk Recumbent Bike Duitsland Liegerad Finland Nojapyörät Zwitserland Liegevelo Noorwegen Liggesykel Nederland Ligfiets Spanje Bicicletas Reclinadas Zweden Liggcykel Denemarken Liggecykel USA Recumbent Bike Belgie/Belgique Ligfiets/Vélo Couché Aérodynamique Liggistiska hälsningar Jan-Inge Ljungberg

2 1

Sparkcykel utan spark...
by Ronny Olsson 16 Apr '02

16 Apr '02

Hej Har någon tänkt på att de sparkcyklar som ungarna brukar använda, i något större format. Skulle kunna drivas framåt med hjälp av tyngdlagen. Förarens egen tyngd blir energikälla. Naturligtvis en vansinnig idé, men .... Kanske det redan finns någon redan existerande fungerande drivmekanism. Att utan någon som helst ansträngning förflytta sig framåt.... Har någon hört om eller sett något liknande projekt? // Ronny

1 0

Träningen och livet.
by Peter Markusson 16 Apr '02

16 Apr '02

Hej allihop! När borren äntligen går igenom plomben är det som om någon dragit ur en propp till en damm full av mänskligt lidande, nämligen mitt eget. Hela våren har varit mer eller mindre präglad av trötthet, smärta och infektioner. Det började i Januari, då jag bet sönder en tand längst bak. Det gjorde ont, och lagningen drog ut på tiden. Inget läge för att träna hårt alltså, men det var ju gott om tid kvar. Så blev tanden äntligen lagad i slutet av Januari, men det blev inte bra. Hyperkänslighet för varmt och kallt är ingen höjdare, och lägg till molande värk då och då. Nåja, man är väl van vid att bita ihop, och träna kan man ju göra senare på våren, det är långt till Hallandsloppet. Ganska exakt en månad efter tandlagningen kom en svår bihåleinflammation på samma sida som tanden. Svår betydde att jag gick omkring och vrålade och viftade med armarna hemma, trots att jag doserade fullt på smärtstillande. Läkaren misstänkte att tanden gett bihåleinflammation, tandläkaren trodde tvärtom. En liten antibiotikakur, och sedan skulle jag tillbaka för att få den nya plomben borttagen och genomgången. Det tog fem fruktansvärda dygn på penicillin innan smärtorna lade sig, och sedan kom en två-veckors sejour med magsjuka i familjen. Efter den pärsen fick jag två helt onödiga inkassoärenden på halsen på grund av att jag inte hängt med med konsultföreningens räkningar. Så jag använde en vecka för att komma ikapp där. Det gjorde inget, träna skulle man ju hinna med senare på våren. Så börjar ombygganden av min Wavey, och samtidigt med den börjar både tanden och bihålan göra sig påminda igen. Visst ja! Jag skulle ju ha gått till tandläkaren igen! Nåja, jag bestämmer mig för att beställa tid på Måndag. Helgen blir så fasansfull som det bara går, med störd sömn och nära överdosering av olika smärtstillande. På Söndag eftermiddag mår jag bättre, men ringer i alla fall Akuttandvården. De tycker att jag skall avvakta och låta min tandläkare ta hand om det hela, det är ju bara en dag kvar. På morgonen är det fullt ställ igen, men min tandläkare ger mig en tid på Tisdag eftermiddag (imorgon/idag) och ringer in recept på Treo Comp till Apoteket. På eftermiddagen räcker inte Treo Comp till längre, och jag får störta mig hemifrån i bil med barnen, lämna över dem och bilen till min sambo på hennes jobb och vackla till Akuttandvårdskliniken. Efter två minuters undersökning konstaterar tandläkaren att tanden är död och rutten, och att plomben har tvingat allting upp i käken och bihålan. En stor fördel med detta är dock att jag slipper ta bedövning. Aldrig har så mycket borrats så snabbt och smärtfritt i min mun. När jag börjar skölja är all smärta borta. Två och en halv månads plåga bara försvinner. Nu sitter jag här med en provisorisk lagning. Imorgon vidtar rotfyllning. Varför skriver jag då det här massiva självömket på HPV-listan? Jo, min självkänsla kommer annars att smärta än värre än tand och bihåla på kommande tävlingar. Jag har skrutit om SPD-skor och lättad Wavey, gått med i Tävlingskommitté och arrangerat deltagande i utländska HPV-arrangemang. Vad händer? Ni kommer att mötas av ett otränat fläskberg med obefintliga möjligheter att cykla fort. Lid litegrann med mig, snälla? Med vänlig hälsning, Peter Markusson ----------------------------- Ekokompaniet Rådgivning - Bildelning - Miljö (Advice - Carsharing - Environment) Hemsida/Homepage: http://www.bildelning.nu/ Tel: +46 (0)31 775 26 36 Postadress/Mail: Svalebogatan 16 414 75 Göteborg Besöksadress/Visitors: Corps de Logiet, vån. 2 Klippan 6, Göteborg

2 1

Reklam för Cyclevision
by Jan-Inge Ljungberg 16 Apr '02

16 Apr '02

Hej liggister Lite reklam för Cyclevision. MVH Jan-Inge >From: "jack dekker" >To: >Subject: FW: press release European Recumbent Championship >Date: Mon, 15 Apr 2002 09:40:26 +0200 > > >-----Oorspronkelijk bericht----- >Van: jack dekker [mailto:jack12@wish.nl] >Verzonden: donderdag 11 april 2002 14:16 >Onderwerp: press release European Recumbent Championship > > >~ p r e s s r e l e a s e ~ >Sender: Jack Dekker, chairman Cycle Vision committee Madame Curiestraat >9, 1611 ED Bovenkarspel, The Netherlands telephone, 0031 6 41147153 >mail: jack12(a)wish.nl > > >European Recumbent Championship & Cycle Vision > > >Lelystad, Nederland > >June 28-30 > >one-hour world-record trials; exhibition; european championship; trial >tracks. > > > >Lelystad, April 2002 > >For the sixth time, the spectacular recumbent event "Cycle Vision" will >take place at the RDW test-track in Lelystad, June 28-30. This year >extra shiny, since the organisation incorporated the European Recumbent >Championship. And the fastest teams from accross the world will come to >The Netherlands, to attack the official human powered one-hour world >record, currently held by Lars Teutenberg at 80 km/h (50 M/h). More >information is to be found at > one-hour world-record >trials page. > >Friday June 28th > >The opening will be on Friday, in central Lelystad. The major of >Lelystad will start a tour to Dronten. Thereafter the 200 m sprint with >standing start will be on the Morinel. There will also be an information >market with displays dealing with various aspects of recumbent riding. > >Saturday June 29th and Sunday June 30st > >During the weekend, the RDW terrain near Lelystad Airport, will stage >many activities, with ample car parking facilities on the near by >circuit. The wide tarmacoval track will be reserved for the fastest >recumbents. But this will not be the only public attraction: a 1000 sq >meter (10,000 sq feet) exhibition will offer a wide range of recumbents >and related items on display. > > >In the Marquis > > >Stands >All Dutch recumbent manufacturers will be present. They show the latest >developments, models and technique. >Open Forum >Presentations of various models, clubs and noticable technical >presentations. The world-record bikes will be on display in the marquis. > >Home builders >Enthousiast amateur builders will be present to show of their latest >creations. > >On and around the circuit > > >European Championship >Already 120 athletes from 10 diverent countries have enlisted for the >European Championship. Due to the organistaions excellent reputation, >built in the last five years, their is a broad international interest. >Various races will be held: The usual six-hour competition is replaced >by a three-hour race, to create space for the European Championship >races: 200 m sprint from stand-still; 200 m sprint with flying start; >one-hour time trial and a criterion. >Trial track >There will be two trial tracks. One for the adults and one for the >children. Practically all bikes available in The Netherlands will be >present. You will notice how smooth and easy recumbents ride. Extreme >comfort and the possibility to ride fast, or longer distances without >problems is possible with this type of bikes. >Second hand market >There is an opportunity for everyone to make use of the high >concentration of recumbists (recumbent riders) ore those who want to be. >The second hand market gives the opportunity to sell a bike. >Snail-race >Anyone can participate in the snail race. Not the fastest, but the >slowest will be winner! > >High quality pictures are available from previous exhibitions. These can >be used free of charge: See the European Recumbent Championship > promo-page. > > > >For more extensive information, take a look at > www.ligfiets.net/ekligfietsen > >Er is veel te zien en te doen: > > > > > > > > >Probeerparcours >Beurstent >Kinderhoek >Races >Logo > > > > >~ e n d p r e s s r e l e a s e ~ >Jack Dekker, voorzitter Cycle Vision organisatie >Tel. 06 41147153

1 0

One size fits all...
by Fridqvist, P.A.S. 15 Apr '02

15 Apr '02

På BikeE-sajten finns också denna bild: http://www.bikee.com/raves/gallery/p011.shtml One size fits all, alltså... Spara alltså slantar geonom att skaffa BikeE-hojar till era telningar, endast ett cykelköp behövs per person och liv! Sverker

2 1

Re: [hpvs] Svecia drift
by Henning Wright 15 Apr '02

15 Apr '02

At 22:14 2002-04-11 +0200, Thomas Jansson wrote: >Har börjat fundera på varför vi har roterande vevparti - finns det någon som känner till Svecia cykeln. Den har ju fram- och återgående trampor istället för vevparti. > >Har någon provat en sådan cykel eller något liknande? > >Konstruktionen är dessutom sådan att det är mycket lätt att ordna en steglös utväxling. > >Vet någon var det finns en Svecia cykel som kan provas? > >Finns det någon som har provat liknande cyklar? Vet inget om svecia (aldrig hört talas om) men olika försök med linjär drift har gjorts ett flertal gånger. Tex holländska Thys Rowbike. I stockholm har Anders Brage gjort en del försök i den vägen, vet inte hur det har gått Jag skulle tro att det ofta stupar på att det inte finns så mycket färdiga standard komponenter att få tag på Henning

4 6

Cross med liggis
by Jan-Inge Ljungberg 15 Apr '02

15 Apr '02

Hej liggister Nu får mountainbike konkurrens. Se hur man kan cykla med liggcyklar på... http://cybercondor.free.fr MVH Jan-Inge Ljungberg

2 1

Wavey Light
by Peter Markusson 15 Apr '02

15 Apr '02

Hej! Så har slakten av en duglig Wavey Tour påbörjats. Får se vad som blir kvar. .. Åtgärd: Vikt före: Vikt efter: Vikt: Kommentar: Nya trampor 2*165 g 2*261 g +192 g Äsch! Nåja, det är SPD... Pakethåll. +bakbelysn. 701 g 0 g -701 g Helt Ok! Framskärm 127 g 0 g -127 g Vem är rädd för vatten? Framdäck 415 g 265 g -150 g Ökar 55 psi = mindre motstånd. Bakskärm Inte jag! Bakdäck 415 g 425 g + 10 g Ökar 27 psi = mindre motstånd. Frambelysn. 200 g Litium istället för NiMh? Nya skor 2*500 g 2*470 g - 60 g Med SPD. ------------------------------------------ Summa -836 g Inte så mycket... Bakbelysning måste till, så jag skall köpa någon ultralätt diodgrej. Får se vad jag hittar imorgon. Frambelysningen är väldigt bra, men väger en del. Nu har jag laddningsbara NiMh-batterier, men jag tror att Litiumbatterier är det lättaste alternativet. Men samtidigt är en liten diodbelysning helt Ok. Skärmarna måste troligen tillbaka igen på Måndag, men nu har jag testat och vägt i alla fall. Från de svampiga däcken Michelin 47*406 som bara tål 45 psi har jag bytt till Nokian City-runner 40*406 för 72 psi bak, och Primo Comet 37*406 för 100 psi fram. Primo Comet är stenhårda, men fram finns ju fjädring. För kortare lopp borde jag testa dem bak också. men Vätternrundan känns inte som ett alternativ för det testet. Undrar om det kommer att kännas att det är olika däck fram och bak? Skorna är de första riktiga cykelskor jag ägt. Skall bli spännande att prova att cykla med fastlåsta fötter... Med vänlig hälsning, Peter Markusson ----------------------------- Ekokompaniet Rådgivning - Bildelning - Miljö (Advice - Carsharing - Environment) Hemsida/Homepage: http://www.bildelning.nu/ Tel: +46 (0)31 775 26 36 Postadress/Mail: Svalebogatan 16 414 75 Göteborg Besöksadress/Visitors: Corps de Logiet, vån. 2 Klippan 6, Göteborg

5 4

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS April 2002