Jag vill tipsa om att senaste avsnittet av 'More or Less' bland annat handlade om risker och fördelar med att cykla. More or Less är ett engelskt radioprogram från BBC som handlar om statistik.
De sa iofs inget oväntat utan kom fram till att fördelarna överväger riskerna. Och de höll sig borta från frågan om hjälmtvång eller ej:)
För den intresserade så kan man komma åt programmet här: http://www.bbc.co.uk/programmes/b03b2zbk
/MaF
Skrev Martin Forssén
[…] fördelarna överväger riskerna. Och de höll sig borta från frågan om hjälmtvång eller ej:) För den intresserade så kan man komma åt programmet här: http://www.bbc.co.uk/programmes/b03b2zbk
Att diskutera cykling i termer av "*hjälmtvång*" är ganska skrattretande egentligen. Den aktiviteten försiggår mestadels på allmänna vägar, i blandad trafik. Alla de andra objekten runt cyklisten är hårdare, snabbare, vassare. En minsta nudd i farten från tungt till lätt objekt betyder momentan överföring av stor mängd energi som vida överstiger den mänskliga kroppens tröghet och absorptionsförmåga. Det säger sig självt att om den känsligaste delen av cyklisten är då skyddad av stötupptagande, dämpande material, då ökar hennes chanser till överlevnad av dylik "kontakt" avsevärt.
Man kan lagstifta om det ena och det andra, men de som inte ser till att skydda sig borde egentligen förpassas sist i den allmänna vårdkön - ty deras skador skulle antagligen bli lättare/ därmed mindre resurskrävande om de hade skyddat sig. Klara besked m.a.o. Och skolflickor och -pojkar med vackert böljande hår ,som de så ogärna vill gömma undan, alltså räknar de bort hjälmen, borde egentligen vallas runt på långvårdsavdelningar med f.d. cyklister i motsvarande ålder minst en gång om året. Stella Fare med hennes cykelleder i all ära. men välj mig till en *Stadscykeltsar med Oinskränkt Makt*™, så ska ni få se på saken ;-))
Mer nyfundigheter för ökad cykelsäkerhet.
BBC News: Could hi-tech accessories make cycling safer?
- laserlyse Blaze: projicerar en stor, grön cykelavbild på gatan några meter framför en
- osynlig (dessvärre engångs-) luftkuddeshjälm Hovding - numera endast SEK3000 å DesignTorget
- FlyKly smartfånstyrd elnavmotor
www.flykly.com/smart-wheel motor 250W battery 36V Lithium battery life 1000 cycles charge time 2-3h top speed 20mph / 25km/h range 30miles / 50km weight 9lbs / 4kg size 20", 26", 28" rim conectivity Bluetooth 4.0 works with iOS / Android / Pebble
Citat: "anything cyclists can do to make themselves more visible to drivers - such as wearing reflectives and lights, especially in the dark - is an advantage for them."
Det är klart att Hövding är intressant! Men det finns nåt som heter face validity. Hur säker kan jag vara på att den fungerar när jag om tio år står på öronen? Det kommer den nog att göra, men jag kan inte vara helt säker, bara tro.
En konventionell hjälm sitter ju på huvudet, och kommer att göra det när den behövs, förutsatt hakbandet är någorlunda åtdraget.
Det är skillnaden, inte helt betydelselös för mig.
Ha det bra
Krister
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För Ian Skickat: den 6 december 2013 13:16 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: Re: [hpvs] Risker vs fördelar med cykling
Mer nyfundigheter för ökad cykelsäkerhet.
BBC News: Could hi-tech accessories make cycling safer?
- laserlyse Blaze: projicerar en stor, grön cykelavbild på gatan några meter framför en
- osynlig (dessvärre engångs-) luftkuddeshjälm Hovding - numera endast SEK3000 å DesignTorget
- FlyKly smartfånstyrd elnavmotor
www.flykly.com/smart-wheel motor 250W battery 36V Lithium battery life 1000 cycles charge time 2-3h top speed 20mph / 25km/h range 30miles / 50km weight 9lbs / 4kg size 20", 26", 28" rim conectivity Bluetooth 4.0 works with iOS / Android / Pebble
Citat: "anything cyclists can do to make themselves more visible to drivers - such as wearing reflectives and lights, especially in the dark - is an advantage for them." -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Krister, "face validity"? Menar du tillförlitligheten över hjälmens hela livslängd? Hovding har en gaspatron som borde vara godkänd ur säkerhetssynvinkel, och antagligen säljs med kravet att kontrollera utlösarens integritet var 10?e eller så år. Men, om man inte löser ut den, därmed förbrukar grejen, kan man mycket riktigt aldrig veta om t. ex. de mjuka, upplåsbara delarna är hela - inte bara plastsömmarna, utan även att de ej är punkterade, inkl. avsiktligt så ( det sista kanske värt egen kriminalroman: "Döden är ett nålstick" ;-))
Och visst ser den bra ut på pappret, speciellt i designtidskrifterna; men ingen verkar på förhand ha brytt sig om dess acceptansgrad, hur snabbt den kommer att annammas av cyklisterna i stort, dvs. där den skulle var it till nytta.
Den produkten är fel på så många sätt, skapat på korkade premisser (bl.a. att den inte skulle märkas när man tar den på sig, en "halsduk" om 1200+g), att det är ett under att den överhuvudtaget kommit till. Och det undret heter flera tunga institutioner, bl.a. ett försäkringsbolag, och kända investerare, som skjöt till de c:a 5 milionerna som krävdes för att färdigställa och marknadsföra den.
Att jag inte dömer ut den helt och hållet beror mest på att vi lever i en inte helt logisk värld, där det inte krävs mer än att någon filmkändis räddar sitt nylle mha Hovding, och därmed blir gratis talesman för dess bevisade överlägsenhet (jag såg Magnus Uggl y efter det att han flög över styret när frambromswiren lossnade… fast Hovding knappast skulle varit där till nytta.)
Jag pratade med uppfinnarna på en mässa för 2-3 år seda, när de varit ute i ett år, och fick då veta att de ideligen får provorder från utlandet och ser ljust på framtiden. Sedan dess har hjälmen dock inte blivit nämnvärt bättre känd, så jag tror att den (kommer att) fasas ut så smått. Fasen[sic] också, jag skulle kunnat säga det till investerarna i förväg, sparat dem hela utgiften - men var den någon som frågade mig då? Icke.
Det stora värdet med Hövding är inte produkten i sig. Den har nog inga chanser att slå igenom på en massmarknad. Värdet ligger i satsningen, forskningen, utvecklingsarbetet och användning av modern teknik. Kompetensen, inte just deras utan den samhälleliga kompetensen har vuxit och det kommer att resultera i andra produkter som har bättre förutsättningar. För varje lyckad produkt går det hundra misslyckade. Problemet är att man inte vet vilken i förväg. Det var väl det som Mao syftade på när han ville låta "hundra blommor blomma" (fast sen gjorde han ju precis tvärtom med katastrofala följder).
Ja, detta om Hövding. Värdet ligger i satsningen, inte i resultatet.
Ha det bra
Krister
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För Ian Skickat: den 6 december 2013 21:43 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: Re: [hpvs] Risker vs fördelar med cykling
Krister, "face validity"? Menar du tillförlitligheten över hjälmens hela livslängd? Hovding har en gaspatron som borde vara godkänd ur säkerhetssynvinkel, och antagligen säljs med kravet att kontrollera utlösarens integritet var 10?e eller så år. Men, om man inte löser ut den, därmed förbrukar grejen, kan man mycket riktigt aldrig veta om t. ex. de mjuka, upplåsbara delarna är hela - inte bara plastsömmarna, utan även att de ej är punkterade, inkl. avsiktligt så ( det sista kanske värt egen kriminalroman: "Döden är ett nålstick" ;-))
Och visst ser den bra ut på pappret, speciellt i designtidskrifterna; men ingen verkar på förhand ha brytt sig om dess acceptansgrad, hur snabbt den kommer att annammas av cyklisterna i stort, dvs. där den skulle var it till nytta.
Den produkten är fel på så många sätt, skapat på korkade premisser (bl.a. att den inte skulle märkas när man tar den på sig, en "halsduk" om 1200+g), att det är ett under att den överhuvudtaget kommit till. Och det undret heter flera tunga institutioner, bl.a. ett försäkringsbolag, och kända investerare, som skjöt till de c:a 5 milionerna som krävdes för att färdigställa och marknadsföra den.
Att jag inte dömer ut den helt och hållet beror mest på att vi lever i en inte helt logisk värld, där det inte krävs mer än att någon filmkändis räddar sitt nylle mha Hovding, och därmed blir gratis talesman för dess bevisade överlägsenhet (jag såg Magnus Uggl y efter det att han flög över styret när frambromswiren lossnade fast Hovding knappast skulle varit där till nytta.)
Jag pratade med uppfinnarna på en mässa för 2-3 år seda, när de varit ute i ett år, och fick då veta att de ideligen får provorder från utlandet och ser ljust på framtiden. Sedan dess har hjälmen dock inte blivit nämnvärt bättre känd, så jag tror att den (kommer att) fasas ut så smått. Fasen[sic] också, jag skulle kunnat säga det till investerarna i förväg, sparat dem hela utgiften - men var den någon som frågade mig då? Icke. -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Krister, jag tror ditt "stora värde" (satsningen på förskningen o.s.v.) är som best illusorisk, som värst avskräckande; och att teorin håller därmed inte.
Analogiskt kunde man säga att Itera-cykeln främjade senare utveckling på det området, helintegrerade cykelramar. I verkligheten är det dock tvärtom; ju oftare och ju större pilotprojekt som grundligt misslyckas, desto mindre benägna är investerarna att stödja "liknande" projekt i framtiden. Itera dödada allt statligt stöd till cykelidéer för ett decennium framåt. Hovding var inte heller "framforskad" som du antyder, utan framtagen som högteknologiskt svar på felaktig ställda frågor. När den gått i graven utan saknad, kommer dess påhejare att känna sig smått dumma… inget direkt som de eftersträvat, och en läxa för andra decidenter i position att stödja/ stoppa andra, måhända potentiellt bättre projekt.
Tja, skillnaden handlar väl om hur man ser på mänsklig rationalitet. Jag tror det handlar mycket om trial and error. Man letar i någon riktning, provar, lägger ner, provar en nya idé och efter många error som har man nåt som fungerar. Exempelvis en ångmaskin.
Den motsatta uppfattningen handlar om människans förmåga att planera, att förutse. Man vet precis vad man vill och jobbar sen på i den riktningen. Ett extremexempel på det var de sovjetiska femårsplanerna. År noll bestämde man hur det skulle se ut fem år senare med produktion, vetenskapliga framsteg och så vidare. De som gjorde error skickades till Sibirien. Resten fick stanna kvar och göra en ny femårsplan.
Ingen visste väl vad Hövding skulle resultera i. Hade Hövding blivit lättare, mer välventilerad runt halsen, billigare och med en inbyggd kontrollfunktion så att man visste att den skulle fungera, ja då hade den kanske haft helt andra chanser på marknaden. Men vem visste det i förväg.
Ha det bra
Krister
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För Ian Skickat: den 6 december 2013 22:39 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: Re: [hpvs] Risker vs fördelar med cykling
Krister, jag tror ditt "stora värde" (satsningen på förskningen o.s.v.) är som best illusorisk, som värst avskräckande; och att teorin håller därmed inte.
Analogiskt kunde man säga att Itera-cykeln främjade senare utveckling på det området, helintegrerade cykelramar. I verkligheten är det dock tvärtom; ju oftare och ju större pilotprojekt som grundligt misslyckas, desto mindre benägna är investerarna att stödja "liknande" projekt i framtiden. Itera dödada allt statligt stöd till cykelidéer för ett decennium framåt. Hovding var inte heller "framforskad" som du antyder, utan framtagen som högteknologiskt svar på felaktig ställda frågor. När den gått i graven utan saknad, kommer dess påhejare att känna sig smått dumma inget direkt som de eftersträvat, och en läxa för andra decidenter i position att stödja/ stoppa andra, måhända potentiellt bättre projekt. -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Det aktuella "Click"-programmet på BBC World News (ComHems kanalplats 123) tar upp cykelsäkerhet i London och annorstädes, och visar filmsekvenser med såväl här redan omnämnda cykellasern Blaze, som med/om Hovding. Dessutom en på buss eller lastbil påsättbar intelligent kamera som ska känna igen en—upwrong naturligtvis—cyklist i förarens "döda vinkel" och varna med ljudsignal. Sista sändningen idag 14:30 svensk tid, eller på BBC iPlayer Global app.
On 6 December 2013 13:16, I wwwrote:
Mer nyfundigheter för ökad cykelsäkerhet.
BBC News: Could hi-tech accessories make cycling safer?
- laserlyse Blaze: projicerar en stor, grön cykelavbild på gatan några
meter framför en
- osynlig (dessvärre engångs-) luftkuddeshjälm Hovding - numera endast
SEK3000 å DesignTorget
- FlyKly smartfånstyrd elnavmotor
www.flykly.com/smart-wheel motor 250W battery 36V Lithium battery life 1000 cycles charge time 2-3h top speed 20mph / 25km/h range 30miles / 50km weight 9lbs / 4kg size 20", 26", 28" rim conectivity Bluetooth 4.0 works with iOS / Android / Pebble
Citat: "anything cyclists can do to make themselves more visible to drivers - such as wearing reflectives and lights, especially in the dark - is an advantage for them."
-
Ian -
Krister Spolander -
Martin Forssén