Det verkar vara en ganska optimal långfärdscykel du har beställt!
F.ö. skrev jag ihop en liten text kring hur en liggcykel för långfärd skall vara enl mig och olika lösningar: http://web.telia.com/~u84408371/touringbent.htm Det var några år sen nu, men jag står fortfarande för det mesta (dock skulle jag nog idag framföra tadpole-triken som ett bra långfärdsalternativ, iallafall i backiga områden, dock bör man då speciellt tänka på att få packlösningen så låg och så långt fram som möjligt)
Lite kommentarer till ditt cykelval:
26"bak/20"fram är en bra kombination för en långfärdscykel. Det stora bakhjulet ger stor centriputalkraft och därmed lätt att balansera i låg fart även med packning. Det stora bakhjulet gör även att man kan använda standardväxlar och inte behör krångla med superstora klingor, Capreonav/kasett, DualDrive, Schlumpf, navväxlar eller dubbla kedjor eller motsvarande speciallösning. Den dubbla hjulstorleken ställer inte till med så stort problem, till bakhjulet duger det att ta med ett provisoriskt ihopfällbart superlätt reservdäck. 26"-däck och slang går att hitta i alla väldens cykelbutiker och ibland även i varuhus.
Antar att du valde låg styrning (USS)? Det brukar vara förstahandsvalet vid långfärd då många finner det bekvämare, och att det ger bättre uppsikt än styrning över stolen (ASS). Nackdelarna är dock att USS lätt går sönder om cykeln tippar (speciellt om man har mycket bagage) och därför måste vara mycket grovt dimensionerad på en långfärdscykel. USS ger även något högre luftmotstånd än ASS och svårare att få till en bra backspegelfunkton utan att använda stor backspegel.
Fullfjädring på en tvåhjult liggcykel för långfärd tycker jag iprincip är obligatoriskt. Även på den punkten var Streetmachinen rätt val.
XT-växlar (dvs MTB-växlar av övre mellanprisklassen) är enkla, gedigna och säkra för långfärd. Ett bättre val för lågfärd än Rohloff, men inte om cykeln skall användas vid året-runt-pendling (ren vintercykling tror jag dock inte den cykeln är optimal för, även om säkert Erik Forsgren på Lidingö som vinterpendlar med en liknande SWB-USS skulle hävda motsatsen.)
Dynamo var egentligen ganska onödigt med tanke på dagens starka LED-belysningar som ger bra batterikapacitet och lite krångel. Men visst, vid pendling är en väl fungerande dynamo bättre än batteribelsning (då är dock uppladdningsbar belysning kanske ännu bättre).
Hydrauliska skivbromsar är sisådär för långfärd. Visst de ger bättre bromskraft än mekaniska och bättre känsla, men är svårare att åtgärda i fall de skulle börja läcka. Men kvaliten kanske är så bra kan man hoppas att inte bromsarna riskerar läcka (hydrauliska bromsar används ju på alla motorfordon och där fungerar de bra).
/Lars Viebke http://www.liggcykel.info.se
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se]För Christel Svensson Skickat: den 6 november 2006 22:16 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: [hpvs] Re: HP Streetmachine gte
Hej! Nu har jag varit och provat en Streetmachine hos Jary.Det fungerade jättebra redan första gången det var inte alls svårt att hålla balansen.Jag tyckte dessutom att den var jättebekväm. Jag blev sur över att jag inte fick något svar från Rohloff angående läckage och hållbarhet så jag skippade Rohloff. Jag har nu beställt en streetmachine med Shimano XT och en lång rad tillbehör.Jag valde bort dynamonav då jag läst en del om det och jag tycker att all min kraft på pedalerna skall driva cykeln framåt när jag inte använder ljuset.Jag valde istället ett Bush&Muller 12 volt system med dynamo så att jag alltid har ljus på cykeln i fall jag skulle behöva det.Jag valde maraton+ däck som iofs är lite tyngre men verkar nästan helt punkteringssäkra.Sen blev det bakre bagagebärare och lowriders.Det blev även stänkskärmar,airflow såtesöverdrag med nackstöd vidare valde jag hydrauliska skivbromsar magura julie.Det blev även en bättre framgaffel men jag valde att behålla original bakstötdämparen med stålfjäder.Det blev även en backspegel och drickflaskhållare på baksidan av ryggstödet. Det kommer att ta mellan 4-6 veckor inan jag får cykeln...då är det förmodligen så mycket snö att jag får vänta till våren innan premiärturen.
Tack för all hjälp jag fått!!
MVH Christel
_______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs