"bottombracket" skrev:
Lars! Som hpv-användare i behov av multimodala transporter i urban trafikmiljö har man ju annat än cyklar att välja på. Hur klarar sig A-bike i jämförelse med exempelvis inlines?
Jag är själv hobby-inlinesåkare. Från början intresserade jag mig faktiskt främst av A-biken pga dess hjul, 6" (150mm) med luftgummidäck och fullt fungerande broms (bandbroms), vilket borde passa på storhjulta inlines (just A-bikens hjul visade sig dock något för stora och tunga för den tillämpningen, jag jobbar dock vidare på en variant baserad på polyuretanhjul och kombinationen 125-100-100-125mm med rörelseaktiverad broms mot minst två av hjulen, detta för att på traditionellt bromsmanér omsätta rörelseenergin till värmeenergi, inte som på en vanlig inliesbroms (kloss mot marken) till "försrörelseenergi").
Inlines fungerar till viss del som transportmedel (beroende på var man skall åka) men man skall (idag) nog mest betraktas som sportredskap. Inlines har normalt obefintlig bromsfunktion (om man inte jobbar på att slita ut gummiklumpen eller hjulen) varför nerförsbackar är svårforserade jämfört med cyklar (som tex A-biken). Svårighet att klara ojämn asfalt och blött väder (efterssom polyuretan blir halt då det är blött). Plattskrävande på allmän väg vilket gör att man inte kan/bör skridskoåka på bilvägar där man (med möda) kan cykla. Alla dessa faktorer talar mot inlines som rent transportmedel. Därtill tillkommer svårigheten att snabbt "hoppa av fordonet" och ta med den på tex bussen. Visst det finns inlines med separat sko men det är knappast vanligt. Att utnyttja inlines för mixade resor fungerar därför i min mening inte alls lika bra som att använda en superkompakt cykel som A-biken.
Däremot kan det vara mycket roligare att ta en tur med rullsrkidskorna än att trampa sig fram på en A-bike, förutsatt att det är torrt och asfalten är rensad från grus. Men det var ju inte vad vi diskuterade här, utan snarare de praktiska aspekterna.
/Lars Viebke www.viebke.nu