HPVS

hpvs@lists.lysator.liu.se

20 participants
7587 discussions

Interessanta artiklar om liggcyklarna historia
by B D 22 Jun '09

22 Jun '09

Jahaa, så en liggcykel är inte en liggcykel? Den här historien visar verkligen prov på människans snåla och ängsliga tänkande och ovilja till förändring. /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

1 0

Interessanta artiklar om liggcyklarna historia
by Petter Wingren-Rasmussen 22 Jun '09

22 Jun '09

Satt och surfade lite nu på morgonen och hittade det här: http://blackhole.xerces.com/showthread.php?t=1054 Interessant läsning tyckte jag, hoppas någon annan gillar det också :)

1 0

Uppmärksamhet i medierna
by Anton Broberg Holm 21 Jun '09

21 Jun '09

Det var ovanligt trevligt att titta på 4ans nyheter i kväll. Till min glädje fick jag se HPSVaren Krister Spolander prata trafiksäkerhet (med fokus på Stockholm jämfört med Göteborg). Rolig att dessa diskussioner kommer upp även i de stora medierna. Jag tycker det är otroligt trevligt att HPVS kunnat så snabbt får ett sådant gehör i dessa frågor som tidigare haft dåligt med goda förespråkare både bland intresseföreningar och inom politiken. Kanske kan få samhället att öppna ögonen för de många problem vårat nuvarande sätt att resa ger upphov till. Inspirerar till att jag på lokal nivå vill försöka hjälpa till i frågorna genom att sprida det utomordentliga Trafikpolitiska programmet till mina lokalpolitiker. Tack Krister och ni andra som jobbat med dessa frågor!

1 0

hyggeturen kode-kämpersvik
by S Deluxe 21 Jun '09

21 Jun '09

Hej Igår kämpade jag mig igenom bohusläns dalar och ängar, jag ståcyklade eftersom inga av mina liggcyklar är i funktion, jag använde en sk fixedgear cykel och vi rullade sammanlagt 120 km och effektiv cykling var 5 timmar. Vi avgick från kode halv tio och cyklade igenom stora höga-stenungsund och mot färjan ödsmål-svanesund. det var väldigt fina cykelvägar ändra fram till Stora höga, där dem hade valt att avbryta asfalterandet mitt i vägen. Men än så länge var bilisterna väldig vänliga och lämnade utrymme för oss på vägen. Efter Svanesund cyklade vi småvägar igenom Orust det var lagom kuperat men inget värre, vid efter bron mot orust/rotviksbro fick jag punktering så vi stannade en timma i rotviksbro och åt,drack och jag lagade punkteringen. Pizzerian ok, konstig bemötande men efter ha förklarat hur man gjorde pommes frites rullar så fick jag mig än, därefter började vi rulla mot Skredsvik och sen vidare mot Saltkällan, mellan Rotviksbro och Skredsvik fick man en liten smak av backarna som sedan skulle komma mot Saltkällan, det var ganska rejäla stigningar och härliga nerförsbackar på slutet, därefter svängde vi ut på gamla e:6an igenom Munkedal-Dingle och ut 163:an mot Fjällbacka. Mellan Dingle -Kville var det en härlig motvind och en av mina resekamrater fick ryggkramp. Det gick trots allt med mycket vilja, och vi anlände till midsommarfirandet i Kämpersvik vid 6-halv 7 snåret. Idag känner jag mig oförtjänt pigg och likaså mina knän som har tjänat mig väl. Glad midsommar på er. Simon _________________________________________________________________ Hitta kärleken nu i vår! http://dejting.se.msn.com/channel/index.aspx?trackingid=1002952

3 2

Zoxbikes
by S Deluxe 17 Jun '09

17 Jun '09

Hej Är det någon som har haft problem med att beställa delar från zoxbikes eller är han bara otroligt seg att skicka delar/ svara på mail? Simon _________________________________________________________________ Hitta kärleken nu i vår! http://dejting.se.msn.com/channel/index.aspx?trackingid=1002952

2 1

Vätternrundan 2009 - Hur gick de?
by tetu.lin 17 Jun '09

17 Jun '09

Här kommer min rapport från Vätternrundan 2009. Kort sagt kroppen fungerare gott men cykel pajade. Lång version och data; se nedåt. Jag startade 5 min efter andra liggister eftersom hade glömt mitt chip till camping... dumt av mig, men jag körde mitt eget tempo (190-210 W) och hämtade 'sakta' andra liggister, Johan och Frederik efter ca 60 km. Morten, danske liggecyklist, hade åkt från redan då. Jag beslutade ta de lite lugnare och följa med i lille liggistklunga tills vi har passerat Jönköping och backarna startar. I toppen av backarna var en liggist (Tompa) och hejade, Tack för det! Tompa ropar att jag är 5 min efter Morten, de motiverare mig öka lite. Men jag såg aldrig Morten. Efteråt hörde jag att Morten hade stoppat på en depå och jag hade åkt förbi. För att spara tid hade jag valt att inte stoppa på depåer, hade 4 liter sportsdricka och 10 energibars och med de klarare jag fint 300km. Jag fik hjälp av två klungor men mest körde jag ensam. 260 Km gick som planerad (i tiden 7.30), målet under 9 timmar var fint i kikaren. Och sen hör jag en högljudd "KRONKS", framhjul slutar rotera och cykel stoppar på två meter men tur som jag hade välter jag inte riktigt. Efter några dåliga ord på finska kliver jag från cykel och de kommer några fler dåliga ord. Kedjan var brutet (mitt i linkens sidoplat, hur de er möjligt?) och var roterat runt framhjulet och navet, kedjerullen var i fel vinkel och dessutom var ca 1mm aluminium från framnavets utsida blivit skarvat bort. De var bara ½ km från depå så samlar jag kedjan till hand och rullar fram till depå. Vi kunde fixa kedjerullen, förkorta kedjan, ta några dåligaste links bort och jag fortsatte lugnt vidare men hade förlorat minst 20 minuter. Och sen bara 12 km före mål bryter kedjan av igen. Med hjälp av följebil och några åskådare fixar vi kedjan med koppartråd och buntband. Fixet hade inte hållit gå över kugghjul men kunde bli cyklat (sakta) två tramptag fram, sen rotera bak två tramptag osv. Johan hämtar mig två kilometer före mål och undrar lite hur jag cyklar.... De kan man fråga sig. Vi snackar lite och kör tillsammans till målet. Tiden var runt 10 timmar. För alle er datasamlare, här er nåt från Ergomo effektmätaren: hr Watt Km/h Cadense Hr 1 197 38.9 95 176 2 201 37.7 93 169 3 170 35.5 91 158 4 184 31.6 91 167 5 168 34.3 90 159 6 165 33.8 89 159 7 168 34.5 89 155 Tydliga tecken att man blir bara lite trött, och inte bryter total ihop. 'Normalized Power', NP, var mitt i målet, 201W för 7hrs, de är 23W up från 2008, bevis på att träningen har fungerat. Om cykel och jag hade hållit sig hade tiden varit runt 8.40, de får bli mitt mål nästa år! /T -- Tero

6 5

Pontus bedrift
by Johan Fohlin 16 Jun '09

16 Jun '09

Sport - Corren.se - Östergötlands största nyhetssajt<http://www.corren.se/sport/?articleId=4913756> Finns säkert på flera ställen. Skall också komma med i Tour. johan

2 2

vätternrundan och andra lopp
by Stefan Nilsson 15 Jun '09

15 Jun '09

Vore det inte trevligt och bra ur synbarhets synvinkel att vi istället för att splittras upp vid start. att vi kör en gemensam klunga i en hastighet som alla klarar av? Har detta redan testats kanske? För övrigt såg jag en liggist med ett helt annat nummer än vi i den sista gruppen hade (jag minns inte att jag såg han vid start iallafall). Uppenbarligen så går det bra att anmäla sig och sen dyka upp med vilken cykel som helst.

4 3

Samhällets syn på cykling
by B D 15 Jun '09

15 Jun '09

Jag fick bladet "Sommarvägen" från Vägverket i brevlådan. Jag har gett mig tusan på att reagera på allt om cykling de ger ut som jag snubblar över. Sen funderar jag på en kampanj - att jag skulle skriva någon slogan på velomobilen, i stil med "Vägverket vill förbjuda mig". Jag kan garantera att jag syns utefter vägarna... Några förslag? Det här skickade jag inte till vv: Hej, tack för det utmärkta informationsbladet Sommarvägen med många bra tips och synpunkter. Jag måste dock reagera på avsnittet om cykling. För det första om påståendet om cykel som alternativ. Regering och Vägverket presenterar ofta en begränsad syn på cykeln som går ut på att den är ett alternativ till bilen samt att motiven är att den är bra för hälsa och miljö (underförstått att bilen är dålig för hälsa och miljö). Om man ser cykeln som ett alternativ till bilen, så blir per automatik bilen alternativ till cykeln. Det synsättet håller inte, för det utesluter alla för vilka bilen inte utgör ett alternativ. Först när det gäller utredningen kring cykel klass III verkar ni ha insett att det faktiskt finns cyklister för vilka bilen inte utgör alternativ. Och det först i en utredning för cyklar som framförs utan pedaler/muskelkraft. Varför har inte den reflektionen funnits när det gäller vanliga cyklar? Problemet accentueras av nollvisionen. Allt eftersom allmänna vägar anpassas till att bilar snabbt och säkert ska kunna framföras, ökar tempot och minskar marginalerna - alla andra fordon trängs undan. Hela landsändar hotas att isoleras för dem som inte kan använda bil. Satsningen landar inte i en reell nollvision, utan i botten ligger en dold vision om tillväxt och dess krav på snabba biltransporter - nollvisionen framstår alltmer som ett svepskäl för att bilister ska få allt utrymme på vägarna och alla resurser till infrastruktursatsningar. Att cyklar och andra fordon som finns mellan bil och cykel är få används som svepskäl för att begränsa eller utesluta satsningar på andra fordon än bilar, trots att regering och Vägverket påstår att de vill att cyklingen ska öka och att det behövs alternativ. Det går inte ihop. För det andra om sommarcykelvägar. En sommarcykelväg kan aldrig utgöra ett seriöst alternativ för cykel. Även om cykelvägar är bra, så är de också begränsade i användbarhet eftersom de anpassas för fordon med begränsad fart (utesluter snabba cyklar) och en viss storlek (utesluter cykelkärror och större cykelfordon, t ex velomobiler). Om cykelvägar ses som ett sätt att göra landsvägar allmänna, så slår det slint, för då förbjuder man i praktiken fordon mellan bilen och cykel med måtten 75x200 cm. Oavsett om det finns parallell cykelväg eller inte måste därför allmänna vägar vara anpassade för all trafik, även cykeltrafik. Idag sker en anpassning av allmänna vägar enbart efter biltrafik och begreppet allmän väg framstår alltmer som ett skämt. Jag måste här påpeka att de krav man bör ställa på vägars kvalitet för cyklar inte kan jämföras med dem för bilar. En bilist kan lätt kompensera en dålig väg genom den fjädring bilen har, samt trögt underlag, uppförsbackar och inbromsningar vid korsningar med en lätt tryckning på gaspedalen utan att det uppstår svettfläckar på kostymen. Cykeln bygger på en helt annan teknik - lätt, oftast utan fjädring och framförs med hjälp av muskelkraft vid låg effekt - vilket ställer högre krav på infrastrukturens effektivitet och möjlighet till flöde. En effektivare bilväg däremot ökar kraven på att bilen behövs för att utföra grundläggande sysslor i samhället och minskar samtidigt möjligheten att utföra sysslorna med cykel - vilket leder till ökad ohälsa och sämre miljö. Någonstans måste det här naturligtvis kosta och jag undrar om det någonsin har vägts mot fördelarna. För det tredje om cykelöverfarter. Jag börjar undra om ni för en kampanj mot cyklister när ni påstår att de alltid ska väja vid cykelöverfart. Det här är ett farligt påstående eftersom det utgör incitament för bilister att inte ta hänsyn till cyklister vid cykelöverfarter. Dessutom är påståendet falskt. Hur det är falskt borde ni veta bäst själva. Allt det här gör att Vägverket inte kan ses som en seriös instans när det gäller cykelfrågor. Jag hoppas ni bättrar er på det området. Bilsamhället håller på att bli extremt eftersom de allmänna vägarna i praktiken håller på att försvinna och cyklister motas upp på GC-banor och de finns enbart där redan många cyklar. Alla fordon mellan bilar och "normala" cyklar glöms bort i sammanhanget. Ett generellt vägnät finns inte längre, utan det utformas enbart för bilen. Cyklar ska helst inte märkas och helst verkar det som att de inte alls ska finnas, med tanke på er smått styvmoderliga syn på cykeln. Men framförallt måste ni börja arbeta med er inställning till cykeln som fordon och få en vettig helhetssyn på infrastrukturen. Var nollvisionen seriös skulle alla vägar inom tätort ha 30-begränsning (parallell cykelväg spelar ingen roll eftersom fotgängare och andra kan korsa vägen samt större cyklar än riktlinjerna inte ryms på cykelväg utan måste använda den allmänna vägen etc) och alla allmänna vägar utom tätort 70-begränsning och vid högre hastigheter skulle det vara rena motorvägar med parallella allmänna vägar (en parallell cykelväg kan aldrig göra en motorväg allmän). Så länge det inte är på det här viset är det väldigt svårt att se seriöst på er nollvisionssatsning annat än en satsning på ett rent bilsamhälle där alla andra fordonsslag bara får eller kan finnas inom speciella "reservat", och hur fler ska fås att cykla eller använda alternativ eller de fordon de kan använda om de inte kör bil, kan man verkligen fråga sig. Med vänliga hälsningar, Bruno Dahl PS det här är mina privata synpunkter, men jag är medlem i föreningen för muskelframdrivna fordon (HPV-S) samt äger och använder vanlig cykel, cykelkärra för transport av gods och barn samt velomobil - missförhållandena som ökar när det gäller framkomlighet med cykel är högst aktuellt för mig, och jag kan inte köra bil av medicinska skäl så cykeln är inte ett "alternativ" för mig, inte ens bilen. __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

2 1

Cykelbarer hotade!
by Peter Markusson 14 Jun '09

14 Jun '09

Halloj! Cykelbarerna i Amsterdam är hotade! http://gptv.abcdn.net/abPlayer3/default.html? playfile=18870_Amsterdams_cykelbarer_i_fara_91392.pls&path=gptv.abcdn.ne t/TV-ARKIV/Varlden Med vänlig hälsning, Peter Markusson Tel. 031- 12 71 64 Mob. 0705-12 71 60 Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda

2 1

Hur vill ni köra i Vätternrundan?
by tetu.lin 12 Jun '09

12 Jun '09

De är väl dags att diskutera om Vätternrundan i år, taktiken, tider, depåer, fest efter osv., de är ju halva av loppet! :d Vi är två som kommer från Danmark, Morten (Dansk) och jag, Finnen. Morten har cyklat vättern flera gånger och vill åka troligen under 10 timmar. Mitt mål är klart, under 9 timmar. De är annan sak om de går..... Jag har väl tränat up distansen med Audax klubben (3x200, 300, 400 och 600km i tio veckor) men sista månad har inte kunnat träna intensiteten pga lungbesvär och hosta. Kanske de är kroppen sätt att få mig vila, formen pekar nedåt men efter 3 veckors vila är jag nog tillbaka. Hur vill ni köra? Jag vill starta snabb, ca 35 km/h, då efter 3-4 timmar kan man hitta klungor med god hastighet. Er de många som vill under 9-10 timmar? /Tero -- Tero

8 18

INSTÄLLD: cykelbil SM 2009
by Frederik 12 Jun '09

12 Jun '09

(som postad på www.liggister.org 20090312): HPV Swedens styrelsen har tagit beslutet att inte genomföra ett SM i cykelbil i år, dvs. en tävling med cykelbilar. Tyvärr så har vi hamnat efter i planeringen bl.a. pga. sjukdom och nu bedömer vi att det skulle bli en för tung organisation för vår lilla förening för att få ihop ett lyckat lopp med allt vad det innebär. MEN! Behåll datumet för istället blir det: - CYKELBILSUTSTÄLLNING Fre-sö 18-20 september på Tekniska Museet i samband med en utställning om miljöfordon (elbilar, elcyklar, mm.). - TRÄFF och PROVKÖRNING för besökare Söndag 20 september på Tekniska Museet där alla slags alternativa cyklar är välkomna, dock med fokus på cykelbilar och velomobiler. Vi ordnar så att "fordonsägare" kan låta intresserade besökare att provsitta/provköra på gården. (fortsätter under "läs mer") Detta är en mer överkomlig organisation och förhoppningsvis lika effektiv i att främja föreningens syften! Cykelbilägare och Velomobilägare som vill visa upp deras underbara fordon under den (bevakade) utställningen är välkommen att anmäla deltagande på mailto:CykelbilSM09@trampkraft.se! Är transport ett problem kan vi försöka ordna en lösning tillsammans. Vi ses (18-) 20 september (ändå)! För HPV Swedens styrelse och f.d. Cykelbils-SM organisationen, Hälsar, Frederik PS: mer info kommer naturligtvis när vi närmar oss 20 september

1 0

Avids BB7
by Joakim Barkström 11 Jun '09

11 Jun '09

Är det någon som vet hur tjockt lagret är på nya belägg? Jag funderar på ifall jag kan köra en tur på mina nuvarande utan att behöva byta dem eller om jag måste kosta på mig en ny uppsättning innan avresa. De ser fräscha ut nu, jämnt slitage och så. Fast jag vet å andra sidan inte hur de såg ut när jag fick cykeln... [ Det rör sig alltså om dessa: http://cyclecomponents.se/1/sv/artiklar/avid-bromsbelagg-juicy-3_5_7-ball-b…]

3 3

Samhället till för alla
by B D 11 Jun '09

11 Jun '09

Det kan vara en bra idé med blogg för mina inlägg så blir det renare cykeldiskussion här. Men jag undrar om bloggar läses på samma sätt som forum och listor... Snubblade över denna sida sida på nätet för funktionhindrade: http://www.tillforalla.se/god.html och ser att där visas en ny typ av övergångsställe. Det har jag missat. Är det verkligen ett riktigt övergångsställe? Isåfall, varför ändra utseende till något som syns mycket sämre, är det för att de är billigare? Leder tanken vidare till cykelöverfarter. Jag har ju cykelväg till dagiset dit jag skjutsar barnen och har ju klagat här på avsaknaden av cykelöverfarter utefter en gata som är huvudled. Jag såg idag rester av övergångsmarkeringar under pålagd asfalt. Tydligen har man asfalterat över tidigare markeringar och struntat i alternativt medvetet uteslutit överfarten. Synd, tycker jag. Jag skulle vilja ha generell cykelöverfart på cykelvägar, därmed är bilisterna med och delar på väjningsplikten i ett vettigt moment när de ska svänga in på en annan gata, vad jag har förstått är det ett vanligt sätt att annars bli påkörd på som cyklist. I bladet Sommarvägen skrev Vägverket att cyklist alltid ska väja vid cykelöverfart, och det är ju inte alls sant. Att sprida sådan information, förutom att vara rent trafikfarlig, späder dessutom bara på bilisternas irritation och känsla av övertag över cyklisterna och att cyklister är något man kan strunta i eftersom de alltid ska väja (tror dom). /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

4 3

På plats i Motala
by Johan Fohlin 11 Jun '09

11 Jun '09

Jag kommer vara i Motala från och med ikväll torsdag. Nås på tel 0704-923163. Vi campar på Furulid vid Varamon. johan

1 0

Re: [hpvs] Samhället till för alla
by B D 10 Jun '09

10 Jun '09

--- Den ons 2009-06-10 skrev Lasse <lasse_vasteras(a)hotmail.com>: > Inte är det övergångsställen på bilden http://www.tillforalla.se/bildergod/20080630-194407.jpg > men det var det säkert innan zebralagen kom, då rensade > man bort massor av övergångsställen. Ingen herr gårman > eller fru gårman så är det inget övergångsställe. Tack, Lasse, jag blev orolig där ett tag. Jag hade också med mig i bagaget att det ska vara en skylt med, men blev osäker då jag såg detta att något kanske ändrats. Troligen skulle man väl signalera det tydligt i media först. /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

1 0

Re: [hpvs] Samhället till för alla
by B D 10 Jun '09

10 Jun '09

Hittade en underbar sida med foton på cyklister som kan ge inspiration: http://www.ski-epic.com/amsterdam_bicycles/ /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

1 0

Re: [hpvs] Incident på halvvättern
by B D 10 Jun '09

10 Jun '09

Officiell hållning ska ju vara att tjata om flaggor. Själv är jag inte alltid helt övertygad om deras effekt och att de alltid syns på ett sätt som ger fördelar (sitter ofta sist, kan även den bli skymd etc), men ingen flagga ger ju motiv att skylla på att "man inte syns". Märkligt, inga krav på att folk ska använda sina ögon och skalle, inte... När jag cyklar med min låga trike i samhället har jag då inga problem att synas och bli sedd och jag ska vara VÄLDIGT nära en bil för att man inte ska vara med i synfältet, särskilt om jag använder cykelväg och placerar mig så att jag inte är nära bilar, så jag har lite svårt att förstå det där att man inte syns på en låg trike. Däremot kan jag förstå att man inte syns om man i skymda lägen kastar sig ut i vägen framför bilar, då får man ju skylla sig själv. Sen finns det tillfället då det är kört hursomhelst, har sett bilister som knuffat upprätta fotgängare på väg över övergångsställe i låg fart, hur i fasen gör man då för att undvika det, lyser med en strålkastare in i kupén på bilen? Jag bara undrar. Sunt förnuft och uppmärksamhet och försiktighet bör gälla främst, och vid incidenter med liggis kunde det kanske lika gärna varit en fotgängare eller en annan cykel eller en långtradare man kört in i för den delen, men det är ju lätt att skylla på och få förståelse för om det gäller en låg liggis... /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

1 0

Re: [hpvs] 2+1-vägar
by B D 10 Jun '09

10 Jun '09

--- Den ons 2009-06-10 skrev Per Eric Rosén <per(a)rosnix.net>: > Förbud mot cykel borde i mitt tyckte > kunna preciseras till "motorvägsklassas", som den motorväg > 2+1-väg i praktiken är. > > Med en sådan klassning måste man också tillhandahålla > en *ordentlig* alternativ väg året runt för allmän > trafik, inkl moped klass 1+2, traktor. > > /Per Eric Ja, det vore det optimala, men jag tror knappast det kommer annat än i tätbebyggda områden. Jag har väldigt svårt att se att Vägverket kan motivera sig till parallella allmänna vägar i glesbygd. Förbudet måste nog införas successivt, vartefter parallella allmänna vägar kan anläggas. Där så inte kan ske skulle man helst skjuta upp vajervägsprojekten tills dess det är möjligt att anlägga en parallell allmän väg. Där det redan är för sent och vägen är sönderbyggd, så bör allmän trafik tillåtas tills dess man bekvämar sig att bygga en parallell allmän väg, coh där inte sånt är ekonomiskt eller möjligt ens på sikt så river man helt enkelt bort vajervägen, borde vara lätt att göra och inte kosta så mycket. Fast då är det nog billigare att anlägga en riktig parallell cykelväg i alla fall, även om det inte räcker fullt ut. Kanske Vägverket behöver uppfinna en ny allmän väg, som är smal och tillåter trafik för traktorer och små lätta fordon med maxfart upp till säg 45 km/h men som är förbjuden för bilar. Kanske den inte skulle kosta så väldigt mycket mer än en bred cykelväg eller att riva bort befintlig vajerväg. Då skulle allmänintresset kunna tillvaratas. Olyckor med lätta fordon är få utefter landsvägar så att det här skulle utgöra en ökad risk kan inte Vägverket komma som motiv mot en sådan konstruktion. Befintliga vägar skulle kunna användas där det är möjligt och grundförutsättningen är att vägen inte blir 10 % längre och att underlaget inte är grus. Vad skulle en sådan väg kunna kallas? Jag tycker det är otroligt att man inte vill ge service till allmänheten utefter allmänna vägar när det gäller infrastruktur, man har liksom inte tanken att det ska finnas ett allmänt vägnät för alla och att det skulle kunna vara utvecklande det också (förutom att det berörs i utredningen kring Cykel klass III som egentligen är ett rent motorfordon). Högst anmärkningsvärt. Men de som bestämmer sitter själv och jäser och bekvämar sig i sina bilar, det blev ju inte minst tydligt i en artikel i VLT där en från mp hade på förslag att göra en stadsdel i Västerås bilfri men som naturligtvis stötte på motstånd från den kommunala nämnden. Reaktionen var att vi är för bortskämda med bil för att det ska vara möjligt. /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

1 0

Incident på halvvättern
by Johan Fohlin 10 Jun '09

10 Jun '09

Lyckligtvis av typen nära ögat, men det var nära att en liggcyklist råkade riktigt illa ut under en bil vid en utfart. Vätternrundan har kontaktat mig och bett oss att vara försiktiga,samt att göra vad vi kan för att synas. Jag förklarade att jag skulle framföra detta, men att den som lagt ut tiotusentals kronor på en aerodynamisk cykel knappast tänker sätta på en flagga. Eva-Lena sa att hon inte ville ge oss pekpinnar, utan bara ville att vi skulle vara försiktiga. Jag kan bara hålla med. Vätternrundan är ett farligt lopp på öppna vägar. Förutsätt att alla vill köra på er (som vanligt) så kommer ni fram säkert. Akta er speciellt vid utfarter med högt gräs,kolla noga bakåt innan ni rör er i sidled. Slut på varningar nu gäler det bara att cykla. johan

9 12

Hase Pino i Mälardalen sökes
by Per Eric Rosén 10 Jun '09

10 Jun '09

Hej! Är det någon som råkar ha en Hase Pino eller annan tandem i Mälardalen, och skulle kunna tänka sig låna / hyra ut den över midsommarhelgen? Liselott och undertecknad planerar att åka till Hälsingland (Växhuset i Mobodarna för att vara precis) över midsommar. Färdmedel den nyrenoverade Tollarpscykeln. Dessvärre visar det sig blir den så nyrenoverad så att den knappt hunnit in, än mindre ut, från lackfirman då ... Nu vet jag att tandem är rätt unikt, men kanske iaf en av dessa trevliga 50%-liggcyklar? Tack i förväg! Per Eric -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per(a)rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311

2 1

Re: [hpvs] Incident på halvvättern
by B D 10 Jun '09

10 Jun '09

--- Den ons 2009-06-10 skrev B D <be_dal(a)yahoo.se>: > > > "Kör man över 18 km/h får man inte cykla på > > cykelbanan utan hänvisas till bilvägen. Kör man då > under > > 30 km/h måste man flytta på sih men kör man över > det så > > anses man som ett fordon och får ta upp hela > körfälter." > > > > > > > > > > > > ? > > > > > > /Christian ... och det enda jag sett skrivet är att 20 km/h är dimensionerande för cykelväg, det betyder inte att man inte får köra fortare. /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

2 1

Re: [hpvs] 2+1-vägar
by B D 09 Jun '09

09 Jun '09

Jag tycker inte vajervägar är en utmärkt satsning, där skiljer sig min uppfattning från HPVS skrivelse. De är förhastade och dåliga ursäkter för motorvägar. Ett problem med förbud mot cyklar, vilket förvisso är att rekommendera, är att man förhastar sig igen och per automatik förbjuder cykeltrafik (och i praktiken all annan trafik än snabb biltrafik) på vajervägarna samt fortsätter att bygga ut dem som hittills utan några alternativ, med hänvisning till att det är så få som cyklar ändåså, och moment 22 får fortgå. Jag skulle inte tänka mig att ge mig ut på vajerväg med tvåhjulig cykel, däremot går velomobil till nöds, även om jag helst undviker det. Men om alternativet är en sommarcykelväg så väljer jag nog vajervägen ändå med velomobilen på längre sträckor... en velomobil med tre spår och små hjul trivs inte alls på dåligt underlag, och jag har provat cykelstråk som påminner om sommarcykelvägar och det är sannerligen inget nöje i en velomobil. Bitvis får man gå ur och dra fordonet fram genom lös sand och grovt löst grus, och man får verkligen se upp med skador på vägen. Cykelväg dimensioneras efter måtten 75x200 cm. Ett förbud på vajerväg mot cykel gör att jag har ingenstans att ta vägen med velomobilen, som har måtten 76x250cm... än värre är det för de som kör Leitra som är bredare. Som ni ser så finns här ett stort aber när det gäller cykelväg som alternativ för framkomlighet. Skåne utgör knappast ett problem i sammanhanget, där finns ju inte ens några avstånd att tala om och därmed knappast några omvägar? Res norrut istället där de alternativ xom Vägverket bjälar om faktiskt inte finns. Dessutom tror jag att Vägverket gärna knökar ihop goda exempel till en region som är lätt att arbeta med i sammanhanget, som Skåne. Kom igen med motsvarande satsningar i Norrbotten... Personligen tror jag att allmänna vägar och vajervägar är oförenliga. Vajervägar är att betrakta som motorvägar, punkt. Som sådana måste de förses med rimliga alternativ för ALL annan trafik, inte bara mopeder och cyklar. Parallella cykelvägar är bra men räcker inte ända fram. Men Vägverket är alldeles vimsiga över "framgången" med vajervägar (läs: mindre dödsolyckor i kombination med mycket låga kostnader) att en fördyring av projekten knappast känns särskilt inspirerande för dem. Då hittar de på sommarcykelvägar, som i o f s faktiskt bara kostar hälften än en riktig cykelväg samtidigt som den inte ens är hälften så bra, ja, det är en form av icke-väg för cyklister, så någon revolution kan jag inte se det som. De verkar lika vimsiga här och kan tänka sig satsning i stor skala. Varför inte bygga riktigt i stor skala med en gång? De verkar tycka det är pinsamt att strida för utrymme för de få cyklisterna - att förhandla om mark för cykelväg har nämnts som ett problem i sammanhanget. Att cykla är väl pinsamt över huvud taget, är kanske inställningen. Vad annat ska man tro? Mycket riktigt är det dödstal som gäller för Vägverket, samt hur vanliga fordon är. Eftersom cyklar är ovanliga så behöver de knappast beaktas när man anger att en väg är allmän. Just det tänket har jag svårt att förstå - vad är då vitsen med begreppet allmän väg, om inte alla kan använda den? Men det är just så som Vägverket tänker. Vägverket är en organisation som glor ner i backen där de står. De har inga visioner. Politikerna som ska styra dem har inte det heller, annat än det totala bilsamhället som genererar tillväxt, uppenbarligen, och hur bra det går och hur effektivt det är ser vi ju nu i den rådande konjunkturen... dessutom finns det ju hur mycket motorväg som helst som det inte är ett dugg tillväxt omkring... =/ Sen är inte alla på Vägverket övertygade om vajervägars förträfflighet, har jag förstått... men de måste ju hålla en gemensam syn utåt, och det är synd, för det finns bra folk på verket också, fast de får inte höras och synas. /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

2 1

Re: [hpvs] 2+1-vägar
by B D 09 Jun '09

09 Jun '09

Dessutom är det för hemskt om någon måste dö innan Vägverket gör något. Vad är det för nollvision, kan man fråga sig? Ibland måste man driva saker till bevis in absurdum, verkar det som. /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

1 0

Re: [hpvs] Incident på halvvättern
by B D 09 Jun '09

09 Jun '09

Lyse är bra om man vill synas även dagtid. /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

1 0

Jump to page:

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS