Hoppar in i diskussionen om lista för ihopfällbara cyklar...
Jag anser att en separat lista kring ihopfällbara cyklar (med det engelska namnet "Foldables" (Usch för smygamerikaniseringen!)) så tycker jag mejl inom detta område borde kunna rymmas i den vanliga HPVS-listan!
HPVS står för muskeldrivna fordon inte bara liggcyklar! Visserligen kan man göra begränsningen att man inte avhandlar vanliga (tråkiga?) upprätta standardcyklar men allt utöver detta, som tex ihopfällbara cyklar, trotts att det handlar om upprätta ihopfällbara, borde kunna rymmas på listan.
En relativt smal speciallista i Sverige fungerar inte, mejlfloden blir snabbt för liten och listan självdör snabbt (jmfr med liggcykelbyggarlistan). Detta har bevisats flera gånger. Man kan ju inte direkt påstå att mejlfloden från den stora HPVS-listan är så stor att mejl om ihopfällbara cyklar skulle få den att svämma över och göra den ohanterlig (uppkommer då mejlfroden stiger till 30-50 mejl om dan som på utlänska listor).
**************************************** Jan-Inge Ljungberg jan-inge.ljungberg@folkbildning.net skrev:
Det är flera liggister som också har en vanlig foldable förutom jag som har en Brompton, tror jag Lars Viebk har en och Krister du har väl dina fina Birdy kvar? Det finns dessutom även hopfällbara liggcyklar t.ex. M5 CMPCT och Bike Sat R Day och till Brompton finns t.o.m. ett "recumbent conversion kit".
****************************************
Stämmer att jag har en Brompton (och en rosslig DaHoon). Men skälet till det var egentligen att vi behövde cyklar i segelbåten då vi åkte kanalvägen ner till Medelhavet, bla för att köpa bränsle på land. Anledningen till att det blev Brompton var enkel: det är den minsta ihopfällda på marknaden, den enda vi fick platts två av i segelfacket och man kan cykla med upp till 2x20kg bagage (fram och bak). Efter att ha provat den totalt ocykelbara Stridan och jättepaketet Access och ack så stegringsbenägna Batavus var valet av Brompon enkelt trotts det höga priset (kring 9500kr för T5-modellen).
Brompronen är i princip lika bra att cykla med som en vanlig upprätt fullvuxen cykel och den kan som sagt utnyttjas med fullt bagage vid tex mathandling och liknande (rejäl fast väska fram och stabil pakethållare bak). Cykeln fäller man ihop på några sekunder. Vikten är relativt låg för att vara en fullt "påklädd" cykel ca 13kg med stänkskärmar och pakethållare, men ändå för tung för att orka släpa hit och dit om man tar med cykeln på den komunala lokaltrafiken. Trotts att kedjan innesluts i cykeln riskerar man bli smutsig av fälgarna då cykeln har fälgbromsar (borde ha varit navbromsar som på DiBlassi).
Det märkst direkt att cykeln är engelsk, tvärt-emot-monterade bromsreglage, inverterat växelreglage, udda storlek på ekernipplar och liknande. Kvaltén speglar inte heller priset med halvdåliga delar (bromsar och likn), och misstag som att rören inte är rostskyddade på insidan - förkastligt på en båtcykel som skall kunna stå ute i saltstänk åtminstone ibland. Brompton är trotts allt den vanligaste ihopfällbara cykeln att nyttja i segelbåtar på långtur.
Själv är jag skeptisk till att nyttja en liggcykel som ett rent ihopfällbart dito där ihopfällbarheten går före funktionen, dvs som tex båtcykel. Man nyttjar ofta den ihopfällbara på kortare turer, några kilometer eller så, max nån mil, och ibland på rossliga vägar där en tvåhjult liggis med små hjul fungerar dåligt.
Däremot ställer jag mig klart positiv till ihopfällning av liggcyklar för touring, där cykeln i grunden är en bra touringliggis men viss ihopfällningsmöjlighet finns för att lättare kunna ta med cykeln vid touring på annan ort, på tåg, långfärdsbuss eller liknande. Den ihopfällbara touringliggisen kan nog aldrig konkurrera med rena ihopfällbara cyklar som Brompton i fråga om storlek och praktiskhet på korttur, vid handling och liknande men är överlägsen då cykeln nyttjas på längre turer och med touringpackning. Vet dock ingen tillverkare som tillverkar riktigt bra ihopfällbara touringliggisar, men det kan oxo vara nått jag har missat?
-
Lars Viebke