Halloj alla HPVare. Jag är verkligen en vekling. Minsta lilla backe och jag längtar efter hjälpmotor. :) Lat är jag också.
Äger en Microbike som är min ögonsten. Gillar märkliga grejer och den är ju annorlunda men tyvärr så är det svårt få tag i bakhjulet. De som älskar den ännu mer än mig har väl köpt upp hela lagret. Tyvärr är min 0-växlad så den går inte att få upp någon fart med. annars har jag en massa vanliga cyklar också. Men de kan man inte ha på pendeltåg och T-bana eller bussar.
Så "foldables" är jag nyfiken på. Hade chans på en Brompton som någon tröttnat på men cykelfirman gick i konkurs när jag var bortrest och cykeln försvann när konkursförvaltaren fick hand om det. Aktionerades ut antar jag.
Sedan är jag livrädd för att köra omkull när det är isig ssnö. Varenda vinter nu har jag kört omkull flera ggr. Så jag har tittat på fyrhjuliga sparkcyklar för oss som är struttiga pensionister med dålig balans vid vinterunderlag. Fyra hjul hjälper mig hålla balansen hoppas jag.
Jag äger nu tre stycken fyrhuliga och en tvåhjulig. Två ESLA och en Helkama. Helkaman funkar bäst i affärer och i pendeltåg, t-bana och buss för den är 990mm lång medans mina ESLA är 1280mm långa. Varför två undrar ni. Begagnade och den ena är reservdelar till den första. Hade jag kunnat köpa Helkaman först så hade jag nog nöjt mig med den. Tyvärr är den skitdyr som ny. 6000kr ungefär.
Liggcyklar är en dröm jag har. Men de är fuktansvärt dyra och jag undrar om jag kan hålla balansen. Läser att Phyton kräver lång övning tex. Så det är nog en hybrid jag kan tänka mig. Finns cyklar som är bekväma men som inte har behov att lära sig hålla balansen på hoppas jag.
Jaha, mitt sätt att introducera mig.
Vekling är precis vad jag är.
PS. försökte skriva i Firefox och Opera med båda misslyckades så nu kör jag IE hoppas det går bättre.
Fred Werter skrev:
Finns cyklar som är bekväma men som inte har behov att lära sig hålla balansen på hoppas jag.
Ja det finns trehjulta liggcyklar som inte kräver någon balans eller någon träning innan man kan sätta igång och cykla med dem.
Det finns två huvudtyper:
* Tadpoles, två hjul fram. Dessa är ofta mycket låga för att få tillräcklig stabilitet.
* Delta, två hjul bak. Dessa är ofta något högre och längre.
Tadpoles och delta-trikar har helt olika cykelkänsla men båda har gemensamt att de är stabila oavsett hur långsamt man cyklar, är säkra vid halt väglag och inte kräver någon läroperiod för att börja cykla med (även om man bör träna svängar, luta innåt och finna var tippgränsen för cykeln innan man ger sig ut i hög fart).
De vanligaste tadpole-trikarna är: * ICE (klassiskt märke med hög kvalitet) * Greenspeed (klassiskt märke med hög kvalitet) * KMX (budgettrike och barnmodell) * HP Velotechnik Scorpion (nykomling i aluminium)
De vanligaste delta-trikarna är: * Hase Kettweiser * Sinner (Comfort och Rapid)
Deltatrikar har traditionellt varit något billigare än deltatrikar men prisskillnaden har nu minskat efterssom priset på tadpoletrikar har fallit relativt kraftigt under senare tid. Detta i samband med att lågpristillverkaren KMX har kommit och de klassiska tillverkarna ICE och Greenspeed har tagit fram lågprismodeller, iprincip samma modeller som de dyrare men med mindre valmöjligheter och därmed mindre administration och större seriestorlek.
Hej Lars, häftig hemsida du har och mycket bra länkar. Jag har tittat på några av dem tidigare. KMX tex. Undrar vad det kostar att ta hem sådana.
Som jag skrivit tidigare så har jag extrema behov.
Min hall är 950mm. Så de trehjulingar som går att fälla ihop blir väldigt dyra. Jag återkommer med länkar och exempel senare.
finns en kul leksak från USA som är liten. Den är mest till för barn men pappan tyckte den var så kul att han gjorde en variant till sig själv också. Troligen är de inte tillåtna att åka med här i europa. De ser ut som leksaker. De är av deltamodell men har mindre än 12" bak. Vanlig 20" eller 16" fram. De ligger mycket nära marken av bilderna att döma. Tyvärr minns jag ej namn eller hur man finner dem. Får leta lite först. återkommer.
Tyvärr en leksak och den är konstruerad mer för barnsliga tricks och inte för pensionärer som vill ta sig tryggt till mataffären men de är ju behändigt små att ta in i hallen.
http://www.gizmag.co.uk/linktous/5695/
Drift Rider en delta trike för barn "DriftRider is designed and manufactured by Steam International of Taiwan and distribution enquiries should be addressed to Alson Yen. The American DriftRider distributor is Stan Boyer of Tuffware."
Men jag har funnit en med större hjul också. Minns inte var. tror det var 12" hjul.
Bakhjulstyrning innebär alltid instabilitet, vilket i praktiken innebär att cykeln, oavsett om den har två hjul eller tre, vid tillräckligt hög hastighet kommer att bli okontrollerbar.
/Lars http://www.liggcykel.info.se
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se]För Fred Werter Skickat: den 11 oktober 2006 13:48 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: [hpvs] Re: Nu forum medlem. signatur Vekling
Tyvärr en leksak och den är konstruerad mer för barnsliga tricks och inte för pensionärer som vill ta sig tryggt till mataffären men de är ju behändigt små att ta in i hallen.
http://www.gizmag.co.uk/linktous/5695/
Drift Rider en delta trike för barn "DriftRider is designed and manufactured by Steam International of Taiwan and distribution enquiries should be addressed to Alson Yen. The American DriftRider distributor is Stan Boyer of Tuffware."
Men jag har funnit en med större hjul också. Minns inte var. tror det var 12" hjul.
_______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Det måste vara därför man använde bakhjulsstyrning på "Thrust SSC Rocket Car" Men ljudhastiget kanske inte är tillräcklig fart för att få problem.
06-10-11 10.50, skrev Fred Werter på fredwerter@nerdshack.com följande:
Sedan är jag livrädd för att köra omkull när det är isig ssnö. Varenda vinter nu har jag kört omkull flera ggr. Så jag har tittat på fyrhjuliga sparkcyklar för oss som är struttiga pensionister med dålig balans vid vinterunderlag.
Om det bara är vinter som är problemet så kanske du behöver dubbdäck? Jag känner mig mycket tryggare med dubbdäck.
Schwalbe Maraton har också ganska bra grepp i snö och is, fast utan dubbar och med ganska lågt rullmotstånd. Tidigare använde jag cykelhandlarens billigaste däck, och har nu lärt mig att i snö och is är det enorm skillnad på däck och däck.
Erik Sandblom
Brevbärarna här har dubbdäck. Så visst hjälper det. Den cykel jag tänkt använda i vinter har inte dubbar men gumminabbar. LHR från Taiwan. Jag kan inget om däck så jag lät cykelhandlaren välja det han trodde skulle funka. Jag har använt den en vinter 2004 och det gick bättre än med vanliga sommardäck. rullmotståndet är värre.
Om du cyklar utan dubbdäck på vintern - skaffa dubbdäck genast!!! Vid halt väglag, både på snö och is är skillnaden enorm, inte bara pga dubbarna utan även pga den mjukare gummiblandningen i däcket.
Nokian/Hakkapelittas dubbdäck rekomenderas! Dessa har generellt bra grepp, mycket bra kvalitét (jag använde de senaste mer än 10 stockholmsvintrar, daglig cykling 5km/dag) och är prisvärda. Vid vanlig cykling fungerar dubbdäcken med relativt få dubbar, dessa passande dubbdäck finner du bland annat på ClasOhlsson för 279kr.
Biltema har även dubbdäck, till synes billgare, men dessa har mycket sämre kvalitet på dubbarna, som slits mycket snabbare än Nokian/Hakkapelittas, och är därför i förhållande Nokian/Hakkapelittas däck direkt dyra!
Har man 20-tums-däck (406mm) finns inte så mycket att välja på, mig veterligen finns bara Innova, som köps av www.cyclecompents.se (se under BMX/Däck/dubbdäck). Dessa fungerar bra men har sämre kvalitet än Nokian/Hakkapelitta.
Vid vinterväglag bör man köra med lägre lufttryck än på sommarn för att få bra grepp och för att kunna styra i lössnö.
/Lars http://www.liggcykel.info.se
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se]För Fred Werter Skickat: den 11 oktober 2006 20:34 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: [hpvs] Re: Nu forum medlem. signatur Vekling
Brevbärarna här har dubbdäck. Så visst hjälper det. Den cykel jag tänkt använda i vinter har inte dubbar men gumminabbar. LHR från Taiwan. Jag kan inget om däck så jag lät cykelhandlaren välja det han trodde skulle funka. Jag har använt den en vinter 2004 och det gick bättre än med vanliga sommardäck. rullmotståndet är värre.
_______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
tack Lars, jag var inställd på biltema men inser nu att dubbdäck kan slitas snabbt om de inte är av god kvalitet, det blir cycle components istället
olaf
On 11 okt 2006, at 21.12, Lars Viebke wrote:
Om du cyklar utan dubbdäck på vintern - skaffa dubbdäck genast!!! Vid halt väglag, både på snö och is är skillnaden enorm, inte bara pga dubbarna utan även pga den mjukare gummiblandningen i däcket.
Nokian/Hakkapelittas dubbdäck rekomenderas! Dessa har generellt bra grepp, mycket bra kvalitét (jag använde de senaste mer än 10 stockholmsvintrar, daglig cykling 5km/dag) och är prisvärda. Vid vanlig cykling fungerar dubbdäcken med relativt få dubbar, dessa passande dubbdäck finner du bland annat på ClasOhlsson för 279kr.
Biltema har även dubbdäck, till synes billgare, men dessa har mycket sämre kvalitet på dubbarna, som slits mycket snabbare än Nokian/ Hakkapelittas, och är därför i förhållande Nokian/Hakkapelittas däck direkt dyra!
Har man 20-tums-däck (406mm) finns inte så mycket att välja på, mig veterligen finns bara Innova, som köps av www.cyclecompents.se (se under BMX/Däck/dubbdäck). Dessa fungerar bra men har sämre kvalitet än Nokian/Hakkapelitta.
Vid vinterväglag bör man köra med lägre lufttryck än på sommarn för att få bra grepp och för att kunna styra i lössnö.
/Lars http://www.liggcykel.info.se
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se]För Fred Werter Skickat: den 11 oktober 2006 20:34 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: [hpvs] Re: Nu forum medlem. signatur Vekling
Brevbärarna här har dubbdäck. Så visst hjälper det. Den cykel jag tänkt använda i vinter har inte dubbar men gumminabbar. LHR från Taiwan. Jag kan inget om däck så jag lät cykelhandlaren välja det han trodde skulle funka. Jag har använt den en vinter 2004 och det gick bättre än med vanliga sommardäck. rullmotståndet är värre.
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Tompa här..
Tänkte löda mitt nästa bygge! ( en Phyton...), men jag undrar en del!
får jag tillräckligt med värme av en gasolbrännare?
är 1,5mm tjock vägg på 40mm rör, för tjokt för att få upp värmen i?
vilken tråd bör annvändas?
måste man ha rör i röret för att lödningen ska ha nåt att bita i när man skarvar två rör? ...eller muffar?
kan jag stå ute på balkongen eller är det vindkänsligt?
jag har bara lött vattenkopparrör tidigare.....
chipp!
Hi Tompa, mina svar är baserade på faktainsamling, inte på praktisk erfarenhet:
On 11 okt 2006, at 22.32, Tomas & Susanne Odelrot wrote:
Tompa här..
Tänkte löda mitt nästa bygge! ( en Phyton...),
bra val, det behövs fler python här i världen
men jag undrar en del!
får jag tillräckligt med värme av en gasolbrännare?
bara om du har mycket klena dimensioner och tunt gods och så blir du begränsad till silverlod
Det finns folk som lött ihop flera cyklar med gasol och silverlod, Alfred Bion är en av dem:
http://www.liegerad-online.de/dengeln.htm
(kannst du ja din deutsch ein bisschen üben)
Silverlod bygger inte som andra lod utan flyter ut och det kräver att du har mycket tätt mellan fogytorna om det ska fästa.
är 1,5mm tjock vägg på 40mm rör, för tjokt för att få upp värmen i?
Snarare är det dimensionen som är för stor för att kunna värmas av en gasollåga. Men det finns olika brännarmunstycken och cyklonbrännare ger bra utbyte.
Att använda gasol, då ligger man på gränsen tror jag. Har man grejorna hemma ska man prova, men att gå och köpa flaska, brännare osv - då hade jag hellre letat efter ett litet oxygen/ acetylenaggregat, sådant somm VVS-are har på en liten vagn.
Annat alternativ är MAPP-gas som ger en jäkla värme. Finns i engångsflaskor med brännarhandtag. Jag skrev om det för ett tag sedan - sök MAPP på forumet.
vilken tråd bör annvändas?
allra helst mässingslod - jag tror det ger starkaste fogarna
måste man ha rör i röret för att lödningen ska ha nåt att bita i när man skarvar två rör? ...eller muffar?
stumfogning är nog inte helt lätt med lödning, men med en muff ska det kanske gå.
kan jag stå ute på balkongen eller är det vindkänsligt?
Tänker du flytta till Mallis?
jag har bara lött vattenkopparrör tidigare.....
jag har bara lött motstånd och kondingar
olaf
chipp!
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Hallå, Tompa och allihop,
Muffar eller rör i röret är ett måste om det skall hålla för max pedaltryck. Torleif försökte ju först med kant-i-kant-lödning på min lågräser, med exakt samma godstjocklek. Den skarven trampade jag av på tio sekunder. Visserligen på Sprint, men i alla fall.
11 okt 2006 kl. 22.32 skrev Tomas & Susanne Odelrot:
Tompa här..
Tänkte löda mitt nästa bygge! ( en Phyton...), men jag undrar en del!
får jag tillräckligt med värme av en gasolbrännare?
är 1,5mm tjock vägg på 40mm rör, för tjokt för att få upp värmen i?
vilken tråd bör annvändas?
måste man ha rör i röret för att lödningen ska ha nåt att bita i när man skarvar två rör? ...eller muffar?
kan jag stå ute på balkongen eller är det vindkänsligt?
jag har bara lött vattenkopparrör tidigare.....
chipp!
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel. 031- 12 71 64 Mob. 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
tack för tipsen, nu ska här byggas!
From: Peter Markusson peter.markusson@telia.com Reply-To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se Subject: Re: [hpvs] Lödning!? Date: Thu, 12 Oct 2006 08:27:26 +0200
Hallå, Tompa och allihop,
Muffar eller rör i röret är ett måste om det skall hålla för max pedaltryck. Torleif försökte ju först med kant-i-kant-lödning på min lågräser, med exakt samma godstjocklek. Den skarven trampade jag av på tio sekunder. Visserligen på Sprint, men i alla fall.
11 okt 2006 kl. 22.32 skrev Tomas & Susanne Odelrot:
Tompa här..
Tänkte löda mitt nästa bygge! ( en Phyton...), men jag undrar en del!
får jag tillräckligt med värme av en gasolbrännare?
är 1,5mm tjock vägg på 40mm rör, för tjokt för att få upp värmen i?
vilken tråd bör annvändas?
måste man ha rör i röret för att lödningen ska ha nåt att bita i när man skarvar två rör? ...eller muffar?
kan jag stå ute på balkongen eller är det vindkänsligt?
jag har bara lött vattenkopparrör tidigare.....
chipp!
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel. 031- 12 71 64 Mob. 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Hej!
Jag har några erfarenheter att dela:
1. Gasolbrännare är - faktiskt - helt värdelöst att arbeta med. Silverlod går att använda med gasolbrännare, men det tar lång tid att värma upp rören om man har exempelvis den typen av brännare som skruvas direkt på en gasolflaska. Risken är överhängande att flussmedlet tjärar sig och blir obrukbart.
1.5 Jag uppmätte en maxtemp på 720 C när jag testade med gasol på 29 mm rör, 1.1 mm godstjocklek. Det tog 3-5 minuter med den största brännaren för engångsflaska som säljs på Fogas.se. Silver smälter vid 610 C, mässing vid 870 C.
1.51 Drag är inte bra. Det tar mer effekt än man tror. Försök även att bygga in arbetsområdet med tegel utifall du använder gasol.
2. Mässing är bäst för nybörjare, det fyller ut ganska bra. Här fungerar det inte alls med små gasolbrännare. Större doningar kan gå, men då förlorar man all kontroll över vart mässinglodet flyter ut. Det går heller inte att göra fyllda fogar ("fillets" på engelska).
3. Skarvar. Googla efter "Tom Porter recumbents" och se hur han använder överlappande stycken ("gussets") för att ta hand om dragkrafter i en rörvinkel. Detta är rätt metod.
4. 1.5 mm/40 mm är inget problem om du har propan eller acetylen med syrgas. Använd bara ett stort munstycke/svetsinsats.
5. Slutligen - fall inte för frestelsen att fylla igen gap som uppstår pga dålig passning. Lägg hellre extra tid på att fila och mäta, fila igen... (sagt av en med svag karaktär... mässinglod kan bli dyrt).
6. Låna en bok av Talbot på biblioteket, vari allt om cykelbygge står.
7. Sök på nätet om brazing. Där finns tips, bla om flussbelagd tråd. Jag håller med vissa om att man gärna kan skrapa av 2/3 av flussmedlet, eller pensla rena mässingtrådar med tunnt lager av pasta.
Henry
Tack för dina erfarenheter om dubbar. Synd att de inte har dubbdäck för de 12" däck som mina fyrhjuliga sparkcyklar har.
Vad tror du om det då?
fyrhjulig borde vara bättre än tre eller tvåhjul?
Minns ni att för en massa herrans år sedan? 1988? då blev det lag på att alla kontorsstolar måste vara 5 ben. 4 ben välte för lätt. Jag fick köpa massor av 4 beniga kontorsstolar på jobbet för 50kr styck. Säkert olagligt. De skulle nog destrueras antar jag.
Men det inebär att arbetskadeingengörer har testat vad som gör att 5 är bättre än 4 som är bättre än tre eller två.
Så för vinterbruk borde jag bygga en häftig 5 eller 6 hjulig cykel?
6 hjul är nog optimalt. två hjul som har kontakt med marken alltså en cykel med dubbar på två hjul men sedan två minde hjul på var sida som bara tar i när man riskerar välta? Naivt men jag hatar att ramla omkull.
Att gå istället för att cykla eller att använda rullator var ännu mer farligt. Utan rullator ramlade jag nästan varje gång men med rullator ramlade jag inte.
tsodelrot, ditt inlägg hamnade i min tråd. Där drunknar den bland alla inlägg. Väldigt få av dem som bara läser forumet vet om att du frågar. starta en ny tråd så ser de som bara kolla forument och inte kollar maillistan också.
Kan admin flytta tsodelrot inlägget till en ny tråd?
Lars Viebke, jag litar på dig men vill ändå fråga.
Bilar som är höga och smala och med kort mellan bak of bramhjul. kort hjulbas? De välter väl också lätt om de har hög mittpunkt.
Men om man gör en trehjulig med mycket låg mittpunkt. 150mm eller upp till 300mm eller så och man kör otroligt sakta. 5km/timmen.
Då är det väl säkert. Syftet är ju att ha något som funkar till mataffären 600meter bort och tillbaks. På smågator i en liten stad.
Det är ju inte något jag kan cykla fort med. Då välter den väl inte även om styrningen är på båda bakhjulen?
Måste vara mycket tryggare än att gå till affären. Borde vara tryggare än en Esla fyrhukig också för mittpunkten är så låg jämfört med en ESLA där jag är stående, här ligger jag med mina 90kg 1500mmm lägre då välter väl den fyrhuliga lättare eller har jg missförstått?
Isjakter har ju tre punkter de vilar på. Nu styr de med den främre förstås. Skulle det göra dem så mycket tryggare?
Fred,
Bakhjulsstyrning är tyvärr rätt instabilt om vi pratar något som skall likna en cykel. Styrrörelsen förstärks av själva svängen, det blir helt tvärtom jämfört med framhjulsstyrning som oftast är relativ stabil.
Naturligtvis kan man jobba med olika typer av länkage och dämpare, men man har fysikens lagar att slåss mot.
Det finns en hemsida som sammanfattar problemen bra: http://wannee.nl/hpv/abt/e-index.htm
16 okt 2006 kl. 18.26 skrev Fred Werter:
Lars Viebke, jag litar på dig men vill ändå fråga.
Bilar som är höga och smala och med kort mellan bak of bramhjul. kort hjulbas? De välter väl också lätt om de har hög mittpunkt.
Men om man gör en trehjulig med mycket låg mittpunkt. 150mm eller upp till 300mm eller så och man kör otroligt sakta. 5km/timmen.
Då är det väl säkert. Syftet är ju att ha något som funkar till mataffären 600meter bort och tillbaks. På smågator i en liten stad.
Det är ju inte något jag kan cykla fort med. Då välter den väl inte även om styrningen är på båda bakhjulen?
Måste vara mycket tryggare än att gå till affären. Borde vara tryggare än en Esla fyrhukig också för mittpunkten är så låg jämfört med en ESLA där jag är stående, här ligger jag med mina 90kg 1500mmm lägre då välter väl den fyrhuliga lättare eller har jg missförstått?
Isjakter har ju tre punkter de vilar på. Nu styr de med den främre förstås. Skulle det göra dem så mycket tryggare?
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel. 031- 12 71 64 Mob. 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
Lars Viebke, jag litar på dig men vill ändå fråga.
Bilar som är höga och smala och med kort mellan bak of bramhjul. kort hjulbas? De välter väl också lätt om de har hög mittpunkt.
Men om man gör en trehjulig med mycket låg mittpunkt. 150mm eller upp till 300mm eller så och man kör otroligt sakta. 5km/timmen.
Då är det väl säkert. Syftet är ju att ha något som funkar till mataffären 600meter bort och tillbaks. På smågator i en liten stad.
Det är ju inte något jag kan cykla fort med. Då välter den väl inte även om styrningen är på båda bakhjulen?
Måste vara mycket tryggare än att gå till affären. Borde vara tryggare än en Esla fyrhukig också för mittpunkten är så låg jämfört med en ESLA där jag är stående, här ligger jag med mina 90kg 1500mmm lägre då välter väl den fyrhuliga lättare eller har jg missförstått?
Isjakter har ju tre punkter de vilar på. Nu styr de med den främre förstås. Skulle det göra dem så mycket tryggare?
Lars Viebke och Peter Markusson. Ni har ju helt rätt. Jag litade för mycket på bilderna från USA. En pappa med vilda barn som älskar att vurpa med sina delta leksaker till trikes. De har pyttesmå bakhul och en superkänslig styrning som lätt går över styr, men de verkar älska detta. De klär sig på bilderna så att jag nu förstår att det var det som var meningen. :) De har någon video också hur kul det är att vurpa tror jag. Fick det intrycket fast jag överdriver väl lite.
Drifting kallar de leken. Drift Rider heter leksaken för 169 USD tror jag. Tillverkas i Taiwan. Finns i vuxenstorlek också för vuxna med barnasinnet kvar hoppas de.
Peter din länk var super. Fanns en hembyggare där som var intressant. http://fastfwd.nl/eng/index.phpHan heter Bram Smit och har hemmaföretaget Fast FWD som gör en skön liggcykel. Han har också försökt hjälpa handikappade med speciella behov. "The "Yepp has been designed and built for a boy of five years old who was born without any arms. The only steering-system that seemed suitable for him was the turnnod system, which is the same system that has been used for the Flevobike.
han verkar våga prova att styra bakifrån på en deltatrike.
"The "Tiago" is a logical continuation of the "Vici". The rear-steer mechanism is based on the Ackermann principle where the wheelbase in the bend remains firm and an excellent road-holding ability is guaranteed."
Vici står det inget om på hans hemsida. Är det något ni läst om eller sett i velovision kanske? Är den bra? Jag lyckades inte finna den via google.
Vekling PS andra gången jag råkar göra fel. Det tycks finnas en inbyggd tidsmarginal, jag skriver för långsamt och den säger Your session had expired, please re-submit the form. Sorry for the inconvenience. Och då blir nackdelen att ni får brevet två gånger tror jag. Ber om ursäökt. Använder Firefox.
Kul att du gillade länken!
Bram Smits cyklar tycker jag om, speciellt hans räser med trike- tillsats! Att med så enkla medel åstadkomma en tiltande trike med låsning av tilten tycker jag är snudd på genialiskt.
Vici tror jag är nedlagd. Det var en av de tidiga modellerna som han byggde.
19 okt 2006 kl. 12.49 skrev Fred Werter:
Lars Viebke och Peter Markusson. Ni har ju helt rätt. Jag litade för mycket på bilderna från USA. En pappa med vilda barn som älskar att vurpa med sina delta leksaker till trikes. De har pyttesmå bakhul och en superkänslig styrning som lätt går över styr, men de verkar älska detta. De klär sig på bilderna så att jag nu förstår att det var det som var meningen. :) De har någon video också hur kul det är att vurpa tror jag. Fick det intrycket fast jag överdriver väl lite.
Drifting kallar de leken. Drift Rider heter leksaken för 169 USD tror jag. Tillverkas i Taiwan. Finns i vuxenstorlek också för vuxna med barnasinnet kvar hoppas de.
Peter din länk var super. Fanns en hembyggare där som var intressant. http://fastfwd.nl/eng/index.phpHan heter Bram Smit och har hemmaföretaget Fast FWD som gör en skön liggcykel. Han har också försökt hjälpa handikappade med speciella behov. "The "Yepp” has been designed and built for a boy of five years old who was born without any arms. The only steering-system that seemed suitable for him was the “turn–nod” system, which is the same system that has been used for the “Flevobike.”
han verkar våga prova att styra bakifrån på en deltatrike.
"The "Tiago" is a logical continuation of the "Vici". The rear- steer mechanism is based on the Ackermann principle where the wheelbase in the bend remains firm and an excellent road-holding ability is guaranteed."
Vici står det inget om på hans hemsida. Är det något ni läst om eller sett i velovision kanske? Är den bra? Jag lyckades inte finna den via google.
Vekling PS andra gången jag råkar göra fel. Det tycks finnas en inbyggd tidsmarginal, jag skriver för långsamt och den säger Your session had expired, please re-submit the form. Sorry for the inconvenience. Och då blir nackdelen att ni får brevet två gånger tror jag. Ber om ursäökt. Använder Firefox.
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-
Daniel Eidborn -
Erik Sandblom -
Fred Werter -
Henry -
Lars Viebke -
Olaf Johansson -
Peter Markusson -
Tomas & Susanne Odelrot