Hej! Jodå ...

Lars och Viktor och Olof (?) var där, de två senare ägare till varsin Optima Condor, varav den förras var med på plats. Viktor kom vidare till kval i dragracet på tid, kul!. Han höll sig också kvar rätt länge i crit-loppet.

Jag fick tyvvär problem med min egen "hoj"; dels gjorde en tågförsening att jag inte hann montera den till 12, då tävlingarna började, dels gick en fäste till ena skridskon loss precis innan crit-loppet. Sådant får man räkna med om man tar med knappt inkörd prototyp hophackad över en helg ... Konceptet fungerar i alla fall, cykeln är omöjlig att välta och ger bra fart. Kanske byter ut ramen mot fyrkantsrör, iaf. till nästa säsong. Slirade ungefär lika mycket som andra trehjulingar med drivning på bara ett dubbat däck (fick förmånen att prova Gulan, så det är min jämförelse av vinter-trikes) - inget för dragrace m.a.o.

Det var trevlig bekantskap att få träffa några av de vinteraktiva stockholmsåkarna :-) Trevliga människor och väl valda hojar. Lars har gjort många snygga förbättringar på sin trike - fanns det problem med Steintrike från början verkar det inte finnas spår av det ens längre ...

/Per Eric -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.nu/~per/ / per@rosnix.nu GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311

Peter Markusson skrev:

Ingen av våra glada liggister vann Fire, Ice and Dynamite, i alla fall totalt. Trappan kanske blev för svår. Jag hoppas på en rapport så snart det går i detta forum.

Jag tog mig dit med Gulan (min tadpole, modifierade Steintrike Nomad) och deltog lite halvdannt.

En bakhjulsdriven tadpole är som sagt varken bra på sprint (då den spinner trotts tättdubbat bakdäck) eller trialcykling. Crit-loppet gick inte heller så bra. Hade hoppats på blankis och en riktigt slingrig bana där de andra på sina upprätta tvåhjulingar skulle tippa [*skadeglädje?*] medans jag skulle slira runt men istället blev det en riktigt lång bana med med tunnt snötäcke och bra grepp, utan några skarpa kurvor. Därmed blev istället konditionen och viljan avgörande, och då jag varken är en tävlingsmänniska eller cyklar/motionerar i någon större omfattning under vintern så gick det som det gick.

Gulan verkar ha ungefär samma luftmotstånd som en upprätt cykel, antagligen betydligt sämre än en tvåhjult liggis med bakkåpa (som min kolfiberliggis), och rullmotståndet är förståss högre (iallafall i snö då man gör tre spår istället för ett) men åandra sidan är en trike både rolig, skön och säker att cykla med, speciellt på vintern. Bakfjädring bak är till relativt stor fördel, då det är skumpigt, vilket det ofta är vid vinterväglag, dock inte lika nödvändigt som på en tvåhjuling. En tät stol med poret är riktigt skön då det är kyligt.

Det som skulle krävas för att cykeln skulle bli den ultimata vintercykeln (förrutom stänkskärmarna fram som är på gång, och framhjulsdrift) hade varit en framkåpa/vindskydd. Får se om det blir tid över till att fixa nått sånt i framtiden. Just nu blir det mycket lite cykelbyggande (utbildningen tar all tid (KTH-maskinteknik)) och dessförinnan är en ny större bakkåpa/packlåda till kolfiberliggissen (som antagligen även skall anpassas till Gulan) högre prioriterad, inför kommande cykelsemestrar.

/Lars... http://come.to/liggcykel http://fiber.get.to